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港府踢爆“三大罪” 港铁4高层下台

■政府昨日就港鐵沙中線工程有鋼筋被剪短事件舉行記者會。運房局局長陳帆(右二)指出,港鐵沙中線工程質量存在嚴重問題,管理團隊負有不可推卸的責任。 香港文匯報記者梁祖彝  攝

■政府昨日就港铁沙中线工程有钢筋被剪短事件举行记者会。运房局局长陈帆(右二)指出,港铁沙中线工程质量存在严重问题,管理团队负有不可推卸的责任。 香港文汇报记者梁祖彝 摄

星岛环球网消息:香港《文汇报》报道,港铁沙中线红磡站月台工程钢筋被剪短事件,终令港铁管理层大地震。特区政府昨日举行记者会,质疑港铁于今年6月及7月分别向路政署提交的报告及补充资料,明显前后互相矛盾,问题严重,亦令政府大失信心,而沙中线项目管理团队有不可推卸责任,要求港铁董事局解除相关人等的职务,并继续追究,亦已将资料转交警方。港铁随即公布,港铁工程总监黄唯铭等4名高层已经因为事件而离职,行政总裁梁国权亦决定提早退休,港铁已经成立招聘委员会在全球招聘行政总裁。

运输及房屋局局长陈帆昨日在记者会上指出,有关沙中线红磡站月台层板工程中有部分钢筋被剪短或不妥当安装事件,引起社会广泛关注,政府要求港铁就事件提交及公开相关报告。今年6月15日,港铁向路政署提交报告,内容包括月台层板及连续墙的设计。

陈帆:管理层责任不可推卸

陈帆表示,在政府跟进过程中,港铁于今年7月13日回覆路政署并提交连续墙的图则。但经路政署及屋宇署同事研究,发现这些图则与早前屋宇署已同意的图则不相符,亦有严重偏差,带出3个严重问题。

他指出,首先港铁于7月13日提交的图则,与早前6月15日报告所显示不相符,亦与屋宇署已同意设计不符。其次,于7月13日提交的图则显示所采用的螺丝头数量,较6月15日报告所提及的少约2,000个。

第三,港铁曾向路政署提供书面资料,证明地盘工程采用2.35万个螺丝头。如7月13日港铁提交的图则属实,政府部门对有关书面资料的真确性存疑。

陈帆直指,港铁工程项目管理团队两次提交的资料,明显前后互相矛盾,经政府部门多番追问后,仍未能作出合理解释。政府认为事态严重,必须及早向公众公布,沙中线工程项目管理团队有不可推卸的责任,政府对此感到极度遗憾。

他透露,政府高层在刚过去的周日(8月5日)举行紧急会议讨论此事,并要求港铁董事局严肃处理,彻查事件,亦须立即解除相关工程项目管理人员的职务,并继续追究相关人等。港铁董事局于昨日上午召开特别会议,跟进政府的要求。政府亦已将相关资料转交警方,并会提交予由特首林郑月娥委任的独立调查委员会。

马时亨致歉:有负公众期望

港铁主席马时亨及行政总裁梁国权其后举行记者会。马时亨强调,港铁同样十分严肃看待沙中线工程问题,而调查报告资料出错是不能接受的,“对于项目管理团队个别人员在调查中没有全面向董事局作汇报、解释及提供正确资料,令董事局蒙在鼓里,我们感到非常失望及遗憾。”

马时亨并就调查报告出错和在沙中线工程管理上有所不足向公众致歉,承认有负公众对港铁期望,指公司董事局昨日经详细讨论后决定改组管理层。工程总监黄唯铭、沙中线及机电工程总管李子文、沙中线土木工程(东西线)总经理黄智聪及沙中线土木工程(南北线)总经理胡宏利都已经离职,常务总监--车务及中国内地业务金泽培会暂代离职工程管理人员职务。

同时,梁国权已决定提早退休,但会留任至新行政总裁上任。港铁董事局已成立遴选委员会,由马时亨担任主席,及由运输及房屋局局长陈帆,及港铁董事局辖下薪酬委员会、审计委员会及工程委员会主席出任遴选委员,全球招聘港铁行政总裁。