俄乌战争尚未停火，中东导弹呼啸来去……一向敏感的朝鲜半岛又有“动作”——切断与韩国连接的铁路与公路，进行防御设施要塞化加固工程。

从去年开始，金正恩就表示与韩国是处于战争状态的敌对关係。铁路可以说是连接朝鲜半岛南北、联通民族血脉的一个象征。因此，朝鲜完全切断与韩国铁路与公路的连接，更多的也是以往政策基调的一个延续。与此同时，有专家指出，“所谓的统一宣言，以及全球范围内对朝鲜体制和人权的抹黑，也对朝鲜方形成了一定的刺激。”

当前半岛的气氛已经走到了一个非常敌对的状态，双方之间的军事竞赛也很激烈。如果再有进一步跟进性措施，必将引发对方反制。

韩国联合参谋本部警告称，韩国军方不会坐视朝鲜单方面改变朝韩现状的任何行为，由此而引发的所有事态责任均在朝鲜一边。韩方还称，如果朝鲜挑衅，韩国军方将採取压倒性举措对挑衅以及支援和指挥力量进行打击。其实，韩国所谓的“对朝鲜惩罚到底”，更多的应该还是一种宣传。虽然表现得更强硬，也会有相应的一些小动作，但应该会把握底线。

朝鲜和韩国之间有两条铁路干线，其中京义线在历史上是朝鲜半岛南北交通大动脉，也是朝鲜半岛“南北交流”的象征线，从鸭绿江边的新义州南下，经平壤，开成，汶山，直通首尔。朝鲜战争爆发后，这条铁路线遭到了严重破坏，之后朝韩双方围绕这条铁路线，进行了多次谈判。2000年，金大中和金正日实现历史性的南北首脑会谈。7月双方举行首次南北部长级会谈，同意京义线铁路连接。但自2008年李明博就任韩国总统后，朝韩关係一度陷入僵局，京义线连通项目就此搁置，一直到2018年文在寅和金正恩会晤，京义线也被提上议程，但最终没有落实。整体上看，京义线长时间处于“停滞”状态。

韩国的“终级目标”是把南北铁路一直向北延伸，与中国的铁路干线、俄罗斯的西伯利亚铁路相连接，打造从韩国到欧洲的“大动脉”，从而实现成为“东北亚物流中心”的目标。早在2005年4月，时任韩国统一部长官郑东泳就曾表示过让国民乘火车到北京观看奥运会的愿望。他认为，从技术角度来看，完全可以实现从都罗山车站出发，途经平壤、新义州、丹东，到达北京。然而今年7月11日，韩军发现朝鲜从6月底开始拆除京义线铁路开城站至军事分界线区间的轨枕和轨道，韩国的铁路规划看来要受到重大阻碍。

韩国军方消息指，朝鲜近日在东海线公路上开始设置防护墙。西部的京义线尚无相关迹象，但预计近期有可能也进行相同工程。