兰博基尼早前在意大利Lecce，替Urus SE混能新版举行全球试车活动，《驾驶舱》成为香港唯一媒体代表参与其中。今次试驾除了道路测试环节，厂方还特别安排传媒体验Drifting甩尾飘移及Gravel Road越野攻略，全方位感受新车改良特点。

▲全新Urus SE混能版在EV或Hybrid模式纯电能驱动之下，提供超宁静舒适驾乘感受。

▲Urus SE车尾灯造型重新设计，车身气流下压力提高30%。

▲传媒可在著名Nardo赛车场内的碎石赛道尽情驰骋，感受Off-road越野本领。

▲柏油路飘移环节，可进一步体会到两组差速器的灵敏主动扭力分配优点。

Urus SE沿用4公升V8双Turbo引擎，不过加入全新PHEV（Plug-in Hybrid）插电混能系统，包括25.9kWh锂电（位于车尾）及一个马达（位于8速ZF波箱之内），还有全新电子前后轴扭力分配Haldex系统，替代以往Torsen机械式设计，车尾改用E-Diff电子限滑差速器，好处是四轮动力分配控制比以往主动和快捷。

新版输出同级最强800ps马力，扭力有950Nm，废气排放量比上代减少80%。车重虽然比旧版Urus S增加300kg至2,500kg，不过马力与重量比例由3.3kg/ps降至3.1kg/ps。新车引用旧版Urus S的空气悬挂、电子吸震筒及主控防倾杆系统，不过程序数据重新编写。

混能新版外观改动集中在车头和车尾，车身气流下压力增加30%。车厢中控台及冷气口重新设计，换上更大型12.3吋触屏及全新HMI界面，驾驶模式掣多了包括EV纯电在内的4个电能新模式，配合原有Anima驾驶模式选项，组合增至11个选择。

▲车厢改动集中在表板中央部份重新设计。

▲中控台改用更大10.25吋触屏，还内置全新界面。

▲驾驶模式掣多了包括EV(纯电动)等4个电能新模式。

▲受惠电马达实时辅助发力，很多时不用拖波Kick-down已有充足推进力。

▲厂方指今次Urus SE车厢有最少20种不同皮革物料组合可选配。

▲明年起Urus SE提供150种车身色及20种车厢物料选择，并可通过兰博基尼Ad Personam部门订制独一无二组合。

今次试车活动非常全面，每位传媒有充足时间体验车子公路及烂路表现，首先在Nardo赛车场碎石路越野场地高速驰骋，新车换上电子式中央差速及E-Diff尾差速，开起来极像后驱超跑，在Terra（越野）模式甫加油出弯车尾立即主动外甩，只要继续发力和适当反方向扭  ，带来了非常容易控制的完美飘移过弯姿态，相比旧版Performante更主动和易驾驭。最精彩是柏油路飘移环节，可进一步体会两组差速器的快捷主动扭力分配优点，在Sport模式关掉循迹系统，基本上扭  入弯稍为发力，车尾马上外甩，甩尾幅度可按油门角度细致调节，没想过这辆2.5吨SUV也是飘移高手！

最后是道路试驾，在EV或Hybrid模式行驶就如电动车般宁静舒适。转用Sport或Corsa模式，受惠电马达实时辅助，加速力是Urus前所未见的强猛，V8双Turbo机器畅顺了、转波明显快了，空气悬挂可时刻把车身保持平稳。总括来说Urus SE既比以往Urus S宁静舒适，又比Performante活泼狂野，两全其美，而且售价跟旧版Urus S相同。有关Urus SE试车实况可到《驾驶舱》频道观看影片。

Urus SE规格

引擎：4公升V8双Turbo + 25.9kWh锂电及马达

马力/扭力：800ps/950Nm

传动：8速自动波，四驱0至100km/h：3.4秒

纯电续航力：60km

售价：$3,888,000起

查询：Lamborghini  HK/ 2900 6666

文、图：彭志扬

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