运输及物流局局长林世雄昨日发表上任后第二篇网志，强调香港继续以“铁路为骨干”的公共运输政策，按“基建先行”及“创造容量”的方式，规划、建设本地和跨境运输基建设施，亦继续推行更多智慧交通措施。

林世雄表示，港深政府正透过两地跨界铁路基建的专责小组，跟进港深西部铁路（洪水桥至前海）、北环线支线，及改善罗湖管制站及其交通接驳事宜三个项目的推展工作，构建“轨道上的大湾区”。

香港铁路运输系统曾经领跑大中华地区，但那已经是上世纪八、九十年代的事。改革开放以来，内地借鉴香港铁路运输系统经济，在各个大中城市推动市内铁路运输以及城际铁路运输系统建设。今天，大湾区九市的铁路运输形成的规模，已经超越香港。

香港要融入大湾区发展，必须在交通运输的基础设施与内地接轨，才能实现人流、物流快速流动，才能融入大湾区发展，让一小时生活圈变成现实。

当局以“铁路为骨干”的公共运输政策，构建“轨道上的大湾区”，方向正确，关键在于如何尽快落实。祈望新一届政府在推动相关工作上，能打破过去的框框，尽快将“图纸”变成现实，与大湾区一同发展。

原标题：透视镜/轨道上的大湾区

来源：香港大公报   作者：蔡树文