8月30日，第八届中国广州国际投资年会暨首届全球独角兽CEO大会开幕。大会期间，空港分会场聚焦建设临空产业制造高地，提出广州将打造全球飞机维修产业中心。有目标也有行动，现场签约5个临空特色重磅产业项目，预计总投资额近60亿元。

自2016年国家批复设立广州临空经济示范区以来，广州空港经济区的建设发展硕果累累。《中国临空经济发展指数报告》显示，2019年、2020年、2021年，广州空港经济区的高质量发展协调性指数、国际开放指数、协调性发展指数分别位列全国第一。

继跨境电商领跑全国空港后，广州空港将目光投向属于航空高端制造业的飞机维修，将为广州“坚持产业第一、制造业立市”再添新“筹码”，未来可期。

广州空港的下一站，正是全球飞机维修产业中心。

有底气

新项目引资近60亿元

如今，广州锚定“坚持产业第一、制造业立市”的发展方向，而广州空港则发力航空高端制造业，夯实城市发展的产业基础。

新目标引得大项目“组团”落户广州空港。现场签约5个临空特色产业项目，包括南航资本控股项目（中国南航集团资本控股有限公司投资）、飞机客改货全球总部基地（赛鹏紫玄航空产业发展有限公司投资）、大湾区航空资产管理和维修总部（广州航润航空技术有限公司投资）、地大航空发动机热障涂层总部基地（深圳地大纳米材料科技有限公司投资）、广州国际航空维修工程及地面服务展洽会项目（法国ABE国际商务会展有限公司投资），预计总投资额近60亿元。

飞机维修属于航空高端制造业，科技含量高，此次引进的项目也“含金量”十足。

“按照飞机的全寿命管理理念，最好的利润增长点就是进行‘客改货’，客机改装成货机可使其继续服役10—20年，将为航空公司和租赁公司创造更多收益。”赛鹏紫玄首席运营官刘军说。

飞机“客改货”的难度相当于重新制造一架飞机。而“客改货”的核心在于改装方案和取得补充型号合格证（STC）。因为高门槛，全球具备改装方案设计能力的公司不超过10家。

此次签约的赛鹏紫玄正是其中仅有的一家中国公司。刘军介绍，在取得A321“客改货”STC后，赛鹏紫玄将成为全球唯一一家中国STC持证公司，改装所需的零部件也将陆续在国内生产制造。“我们正致力于打造以STC开发为引领的航空制造产业链，助力中国航空智造业发展。”刘军对未来充满期待。

近年来，广州空港经济区加快打造具有国际竞争力的广州飞机维修及客改货基地。其中的“定海神针”正是先后在广州空港落户投产的空客和波音“客改货”项目。广州空港也由此成为全国唯一引进全球两大飞机制造商“客改货”项目所在地。

“新朋友”结伴而来，“老朋友”持续投资。

“我们大力发展高新技术维修能力，支持新一代飞机运行，目前正在广州空港经济区建设一个具有完整能力的复合材料深度修理中心（CRC），以及一个国内最先进的飞机附件业务中心（CBC），计划9月完成验收并实现投产。”广州飞机维修工程有限公司（GAMECO）副总经理甘拥军表示，朝着“飞机全生命周期服务中心”建设目标，该公司在广州空港马力全开。

正是产业向实向新向未来，2021年广州飞机维修基地实现逆势增长，营业收入额达31亿元。

随着广州空港经济区大力夯实飞机维修实力基础，不断完善产业体系、扩大产业规模、增强带动效应和优化企业服务，加快打造具有国际竞争力的广州飞机维修及客改货基地的步伐越迈越有力。

有市场

全球步入航空时代

为什么投资广州空港？很多人的回答是有市场、有未来。

“当前，航空运输、航空维修和制造产业正迎来新的历史机遇期。大力发展航空维修与制造产业，对于激活本地航空资源、集聚高端产业要素，具有重要战略意义。”中国南方航空集团有限公司总经理助理吴榕新说。

目前，全球航空时代已然到来。《中国商飞公司市场预测年报（2021—2040）》曾预测，全球航空市场2023年将恢复到疫情前的水平，未来20年，旅客周转量每年增长3.9%，2040年达到19.1万亿客公里。

据国际知名咨询公司奥纬咨询预测，未来十年，中国民航机队规模将达5776架，年均增长4.5%；机务维修产业产值194亿美元，年均增长7.9%，增速均为全球平均水平两倍左右。

通俗来说，空港经济是飞机“拉”来的生意，而广州坐拥白云机场这一门户枢纽。2020年，白云机场全年接送旅客4376.8万人次，客流量全球第一。据统计，2015—2021年，白云机场货邮量年均增长率5.2%，其中，国际及地区货邮量平均增长率9.4%。

此外，白云机场已有230多个通航点（国际及地区通航点城市90个），航线覆盖亚洲、非洲、美洲、欧洲、大洋洲。其中，共有23家航空公司运营全货机航线，通达45个国内外定期货运通航点。

巨大的市场“蛋糕”带动力巨大。吴榕新介绍，2021年南航工程技术分公司正式挂牌成立，如今以广州为中心，在全国大中型城市设立了十余个维修基地，拥有约2万名机务维修从业人员，维修保障能力辐射全球300多个区域航站。

有联通世界的能力，也有未来可期的市场。广州被誉为千年商都，得改革开放风气之先，是粤港澳大湾区的核心城市，具有完整齐备、协同发展的产业体系，也有四港联动、链接全球的枢纽平台。

上半年，广州空港同样交出亮眼“答卷”。今年1—6月，广州白云机场完成旅客吞吐量居全国第一、货运吞吐量居全国第二；空港口岸进出口货物超72万吨（同比增长约12%），进出口总值超1900亿元人民币（同比增长19%），空港进出口正加快复苏。

目前，广州空港经济区已在跨境电商产业方面领跑全国空港。2021年，广州白云机场口岸成为全国首个跨境电商业务突破1000亿元的空港口岸，跨境电商业务量连续8年居全国空港首位。下一个赛道，航空高端制造业被寄予厚望。

已集聚产业、市场、政策等多重发展要素的广州空港，大力发展航空高端制造业正当其时。

有未来

迈向港产城一体化

航空维修产业的崛起并非朝夕之功。企业有信心，得益于蒸蒸日上的产业发展势头，也得益于未来的产业布局和日趋完善的营商环境。

广州空港经济区是广州城市经济功能区、营商环境改革重点区域，也是广州建设国际航空枢纽、国家临空经济示范区的核心承载区。为加快推进临空先进制造业发展，广州空港经济区注重统筹布局、强化政策扶持，尤其是推动带动性强、地方经济发展贡献大的航空维修与制造业发展。

例如，针对性出台《广州空港经济区管理委员会促进航空维修制造产业高质量发展若干规定》，对产业联动、转型升级等方面予以奖励扶持；积极将飞机维修业纳入广州市推进粤港澳大湾区建设计划，并提出“努力打造粤港澳大湾区的世界级飞机维修示范基地”工作目标等。

多年布局，吸引了大项目集结，也获得行业的认可。其中，专业展会的举办，正是有力证明。此次签约的法国ABE国际商务会展有限公司计划将广州MRO（即Maintenance, Repair & Operations）展永久落户广州空港经济区，并在广州空港国际会展中心举办首届广州MRO展。

“我们希望助力广州搭建一个服务全球飞机维修产业的国际平台，为飞机整个生命周期搭建快速高效流转的专业平台。”法国ABE国际商务会展有限公司中国区代表李飨介绍，该公司是一家欧洲领先的会议展览公司，深耕航空产业链多年，展会遍布全球20多个国家和地区。在全球选择广州，正是看中广州地理位置优越、空港经济区内产业生态好等优势，希望在这里开发出产业招商新模式。

正在计划中的首届广州MRO展，将高峰论坛、商务洽谈、对接交易、项目发布、合作推介等活动融为一体，旨在推动广州成为全国航空维修产业发展标杆，力求打造全亚洲最大、最具影响力的航空维修专业展会。

依托广州空港中央商务区，广州正加快建设空港国际会展中心，聚焦“展城”融合发展，通过“人流—商流—资金流—产业”发展方式，以会展业、航空业带动文商旅体发展，打造港产城一体化融合发展样板，致力于将白云机场周边打造成为新增长极的重要载体，助推广州打造国际会展之都。

如今，广州空港正加速迈向港产城一体化融合发展，特别是随着《广州市临空经济区条例》正式施行，广州中欧班列（国际港）进入常态化运营，广州空港经济区入选广东自贸试验区联动发展区等，令人信心倍增。

产业兴则经济兴，产业强则经济强。当前，广州空港经济区正以建设具有临空经济特色的产业链集聚区域为目标，持续加速提升广州国际航空枢纽能级、做大做强广州临空经济体量，全力以赴加快建成国际先进、功能完善、绿色生态、产业高端的国家临空经济示范区。

来源：南方日报