工会争取到加薪24%，同时改革出勤制度，让员工请假更有弹性，可谓超额完成任务。美国铁路协会图片

铁路运输行业12家工会与资方达成初步协议后，避过了20年来首次全美范围的工潮。按照协议内容，工人除了可加薪24%，幅度创下40多年来的纪录外，每年还增加1天有薪假期和无薪病假，无需因为请假就医而受到处分。分析表示，工会成员投票表决时，关键因素就是假期安排。

综合美联社及《华尔街日报》报道，这次为期5年的协议将追溯至2020年，至2025年结束，雇员加薪24%并领取5000元奖金后，可讨回过去2年超过1.1万元的薪金。这次加薪幅度虽然低于工会要求的31%，但已经高于白宫上月建议的17%，亦较2020年原有协议中的13%高近1倍，预期到了2025年协议结束时，工人的平均年薪将达11万元。

此外协议也增加了改善工作条件的条款，员工每年可增加1天带薪休假，预约就诊时也可得到无薪病假。医疗保险方面，铁路公司将增加为听力、言语和自闭症等治疗支付的保费，但工人负担的部分也会稍增，上限定为保费总额的15%。现时工人每月支付约228元（美元，下同）保费，相当于保费总额12.6%。

12个工会与资方达成协议后，将由成员表决是否接受方案，预料无薪病假将是争取工人支持的关键因素。

数字显示，各家主要铁路公司在过去6年裁员近1/3后，现有员工的工作条件明显变差，其中BNSF和联合太平洋铁路（Union Pacific）更在去年颁布缺勤计分制，工人休假将被扣减积分，分数扣完后就要面临纪律处分甚至解雇。白宫协调期间，只重点要求资方加薪，但未有涉及出勤安排。

这次暂定的协议由代表工程师和售票员的工会负责谈判，资方这边参与的包括BNSF、联合太平洋铁路公司、诺福克南方铁路公司（Norfolk Southern）、CSX、堪萨斯城南方铁路公司（KCS）和加拿大国家铁路公司（CN）的美国分部。业界组织美国铁路协会（AAR）估计，假若无法阻止工潮，罢工的话全美每天经济损失将超过20亿元。

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