随着香港放宽入境检疫要求，航空需求逐步增多，供应亦须加紧复常。国泰航空昨日便举行疫情以来首场大规模招聘会，目标聘请2000人，以提高运力。航空业乃香港对外交流的大动脉，其加紧复常准备，不单有利巩固香港航空枢纽地位，更有助推动经济社会尽早复常。

近日，港府已因时制宜放宽入境检疫要求至“0＋3”，不论海外旅客抑或港人出游的需求应声大增；然而，其他配套尚未就位，以致满足不了市场所需，令航班机位供不应求、票费大涨以至一票难求。这种情况并非香港独有。早前英国希斯路机场便曾出现大混乱，非但大批旅客滞留机场，行李也因延误堆积如山，沦为国际热话，最终局方不得不开倒车限制离境人数；其他多个疫后复常的机场，亦有类似乱象。前车可鉴，香港机场必须做好供应链管理，从而好好满足未来的复常需求。

话说回来，航空业遭遇百年不遇的疫情打击，复常路上无疑存在难处，不是简单按个键就可立即恢复。要说航空业是疫下最艰难的行业，并不为过。以国泰为例，过去两年半共蚀近320亿元，对比国泰最新股价计算的550亿元市值，足见亏损程度有多惊人，也超过了前年港府透过资本重组计划向其注资拯救的273亿元。最新资料显示，国泰8月份的航班数量跌至1795架次，只相当于疫情前同月份的26％；人手方面，比较去年和疫情前的业绩报告，现在的16200名长期员工，减幅虽较航班少，但也仅及过去约60％。公司直言，过去两年半航空业冰封，故提升运力需要时间，例如把停泊海外的飞机调回来并检查清洁等，早前裁员解僱的员工亦需时重新增聘及培训等等，预计至年底前只可回复三分之一运力。疫下不少行业无奈洗牌，航空业恐是当中最厉害一员，加上国际油价持续高企、环球经济下行压力亦大，目前业界所面对的处境，已难跟昔日相提并论，短期内要经营复常着实挑战不小。

庆幸的是，航空业最坏时刻已过去，在香港复常不走回头路的基础上，业界前景必会逐步好转，甚至可望更胜从前。毕竟，疫情影响只是一时，香港早晚都可克服，届时短暂流失的航班及旅客总会回来，决定长远发展好坏到底端视基本因素及竞争力。其中，三跑系统将于2023年开始运作，2024年完全启用，香港机场的容量及运力将大幅提高，每月料可处理1000万人次客流，航点数目也将在原来220个之上进一步增多。再加上，在共建世界级机场群的背景下，大湾区内7个机场的相互合作，包括透过香港服务区内的客货运需求，受惠这个协同效应，可大大强化香港的航空枢纽及国际航运中心地位。

香港已稳步踏上安全复常之路，接下来的重点是为经济复苏做好一切准备，航空业如此，其他行业亦然，好像食肆要准备迎接更多婚宴酒席，旅行社亦要准备迎接旅客回归。机会留给有准备的人，机遇也须主动积极把握。香港经济社会要全面复常，肯定尚需一段时间，复常之路也非坦途；惟只要我们未雨绸缪做好自己，创造条件迎接将来，即大有希望更上层楼。

原标题：加紧复常准备 固港航空枢纽

来源：香港商报  来源：李明生