▲国泰航空昨举办自疫情以来首个大型的机舱服务员招聘日，现场应征者踊跃。

为配合旅客对航班的需求，国泰航空昨日举办自疫情以来首个大型的机舱服务员招聘日。该公司企业事务总经理黄文杰表示，过去两年香港航空业基本上处于冰封状态，随着入境限制逐步放宽，公司下一步将着眼于提升运力，冀在年底时恢复至疫情前的3成，以尽快巩固香港的航空枢纽地位。机舱服务部总经理毛洁琼表示，公司目标是招聘2000名机舱服务员，以满足未来18至24个月的营运需求，每月薪资可达17000元，目前招聘反应理想，由9月至今已收到过千个申请，另有过百名已离职机舱服务员重投国泰。

黄文杰表示，现时国泰航空有超过六千名机舱服务员和2000五百名机师，人手足够应付运力。但目前运力仅达疫情前的16%。他希望在今年底，能将运力提升至疫情前的3成，而在运力得到提升前，会对飞机进行检修、清洁，以及对重返团队和新入职的机师和机舱服务员进行培训、考核，以提升服务水平等一系列准备。

新入职底薪约一万元

在薪酬福利方面，毛洁琼介绍，新入职机舱服务员的底薪约9000至10000元，但若以每月90小时的飞行时数计算，加上外站等其他津贴，薪资可达17000元。她表示，过去两年航空业处于冰封时期，机舱服务员的收入受影响，只享有底薪和津贴，飞行时数少。随着出入境限制不断放宽，航班增加，预计每位机舱服务员都可达到每月90小时的飞行时数。

她认为，17000元月薪、入职后的7周带薪培训、加上21日年假是具有吸引力。她又指，公司已联络在疫情期间离职的机舱服务员，目前已有过百人决定重返国泰，但薪资水平与新入职员工保持一致。

昨日招聘日前来应征的张先生表示，对国泰有信心，认为未来航空业的需求仍大。自己之前当过侍应生，收入与机舱服务员相近，而餐饮业同样受疫情冲击，薪资水平也时有起伏，故国泰九千元底薪的薪资水平，未有影响他求职。

须培训考核提升服务

另一位应征者陈小姐说，成为机舱服务员是她的儿时梦想，在疫情前已曾应征，惜受疫情影响未能成事。这一机会已足足等了3年，对于现时有机会前来应征，感到十分兴奋。

另外，中大商学院航空政策研究中心高级顾问罗祥国在电台节目表示，现时香港的航班数量及机位，仅回复至疫情前的1成，并预料年底前最快回复至3成，至明年年底只有6成。根据国际运输协会估计，全球航空运力要到2024年才能全面恢复至疫情前水平，在亚洲可能会更慢一点。他指，国泰在香港回复国际航空枢纽的过程中担当重要角色，其运作状况会影响香港航空业，政府应担起统筹及监督的角色。

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