▲继天星小轮、中电、港灯计划加价后，五家专营公共汽车公司亦陆续提交加价申请，加幅约一至两成。

加风继续吹袭香港，继天星小轮申请加价，中电、港灯电费加幅达双位数字后，运输及物流局证实，五家专营公共汽车公司，包括九巴、龙运、城巴、新巴及新大屿山公共汽车，于今年上半年陆续提交加价申请，加幅大约一至两成。公共汽车公司指油价持续高企，面对营运成本上升，例如燃料和工资成本等，加上疫情影响乘客量大减，营运环境相当艰难，当局就表示会按机制审批。目前，香港经济技术上已陷于衰退，加上各国通胀飙升压力，滞胀短期将杀到。有市民表示物价飞升，生活压力很大。

运输及物流局指，正与运输署按既定程序审批，过程中会咨询立法会交通事务委员会和交通咨询委员会，再提交行政会议考虑。根据专营公共汽车票价调整安排，政府在评估票价调整时，须考虑一篮子因素，包括上次调整票价以来营运成本及收益变动、还没有来成本、收益及回报预测、市民的接受程度及负担能力等。局方又指已豁免专营公共汽车用政府隧道的收费，如行政长官会同行政会议认为有足够理据上调票价，可先用豁免隧道费相关基金结余划算销加幅，减低乘客负担。

九巴表示，九巴及龙运分别在年中及年初向政府申请加价，正等候政府回覆。九巴指过去疫情持续，载客量下跌，以机场服务为主的龙运，更录得非常显著的跌幅，加上油价持续高企，人力资源成本上涨，正面对相当艰难的营运环境。九巴及龙运期望政府能尽快审批，以增加资源来应付持续上升的营运成本。

至于新大屿山公共汽车指疫情加上调整车长薪金，特别是服务口岸为主的路口，客量明显下跌，对公司构成营运压力，今年下旬申请加价，加幅约少于一成。 深水埗㓥房户谢女士表示，平时做散工，“哪里有工开就去哪里”，因为有些地方没有港铁，所以大部分时间都搭公共汽车，每月约1万元收入，超过四成用来交租及水电费，而每月的车费开支大约1千元。

谢女士表示，现在开工不足，找工作比较艰难，收入也较以往少，再加上通胀，如果公共汽车又加价，感到生活压力很大。她认为，虽然现在政府有交通费补贴，但是津贴太少，她希望公共汽车公司最好不要加价，否则政府应增加车费补贴减轻基层市民生活负担。

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