▲台湾高铁。中时资料图片

台湾高铁近年推动新车采购计划，但由于日方开出比现行车辆高出2.5倍的一组新台币50亿元天价，使得购车案两度流标。专家表示，台日若真的友好，日本不应该漫天要价。台湾高铁则表示已启动第3次招标作业，后续综合评估考量后，将完成采购作业程序。

台湾高铁号称日欧混血，其实以日本系统为主。辅仁大学日文系所特聘教授何思慎表示，台湾高铁要买新车，此事已传了2、3年，虽说确实是沿用日规最方便，但日方报价超过市场行情，连欧洲高铁都没日系贵。“日方要去推销自己的高铁，这我们理解；但台日若真的友好，日本不能漫天要价，对台湾‘养、套、杀’吧？”

有人认为，此次日方是看台湾刚办完选举，唯恐蔡政府不稳了，所以要赶快来收尾。何思慎说，不管蓝绿，没有人能看淡台日关系，也不必把台日关系完全寄望在民进党甚至蔡英文个人身上：“台日关系应该建立在台湾和日本文化、经济，乃至于整个印太地区的共同利益这个认知上，更何况日本与台湾的老百姓长期建立起友情！”他认为不应该是好像蔡英文任期快到了，或是现在民进党2024年大选似乎没那么靠谱了，就急于在蔡英文任期内搞定，这对台湾高铁或是常利用高铁系统的台湾人来讲，都不公平，毕竟成本最后还是转嫁给台湾乘客。日系高铁当然有其利基，日本若能开一个较合理的价格，台湾高铁基于系统整合的考量，也就有可能成交。

也有人把日本逼台湾买高铁，跟美国波音逼华航买飞机相较，何思慎说，他觉得不能类比，虽然台湾对美国、对日本都很重视，但是毕竟在国际政治上不是同一个量级。台湾“国安”层面，无可否认台湾需要美国帮忙，何况波音公司也是美国重要的军火商；相较之下日本川崎重工、三菱重工、日立重工，虽然技术很好，但是与台湾没有军事层面的交集，日本也很难仿效美国，用政治压力去逼迫台湾高铁接受一个不符合国际行情的价格。

台湾高铁表示，2019年起规划新列车采购，然两次招标皆因厂商报价与市场行情差距过大及部分投标文件不符规范而废标，故该公司着手研议包含洽第三人采购可行性等可能解决方案。今年3月启动第3次招标，以邀标方式，同时邀请多家厂商参与投标，后续综合评估考量后，将完成采购作业程序。

 来源：中时新闻网