国际油价高企，驾驶者转用电动车成风。运输署数据显示，截至今年9月，电动车登记数字比去年同期大增六成。有用家指，改揸电动车每月悭回数千元燃料费，由于应求大，推动二手车行亦热卖二手电动车，今年以来售出比例追上传统汽油车，变成一半一半。

经营二手车买卖的Luke说，近一、两年多了市民选用电动车，“有时卖家送架车来，即日就售出，基本上每个月卖出的电动车数目，都有一成升幅。”Luke认为，油价上升刺激更多人转驾电动车的主因，“去年我们卖出的汽油车和电动车，六比四，今年比例变成五比五，相信未来几年电动车销售比例会高过汽油车。”

▲二手车公司东主Luke表示，电动车销售情况一直十分理想。

有30年驾车经验的刘先生，年多前开始转用电动车，“现在每公升油价25元，太贵了。我的工作经常要去不同地盘，每次行百多二百公里，每个月油钱平均要6000多元。”转用电动车后，他每月悭了4000元燃料费，“除了油费，电油车还要定期换偈油，每次千多元。电动车不用入油，自然多了人买。”但他提醒新手，要留意电动车起步加速比汽油车快得多，“时间耐了就适应。”

▲转揸电动车的刘先生表示，每月节省了数千元燃料费。

专家提醒车主少用快叉

理工大学电力电子研究中心主任郑家伟教授说，电动车零件不会太贵，最贵是电池，“一般电动车电池储存约50至100度电力，而每度电力成本要3000至5000元，电池价钱占整体车价四至五成。”电动车电池昂贵，用家使用时要多加留意，尤其充电方式，分快中慢三种，“快叉一般半小时就充完，中叉大约要5至8小时，现在很多商场和屋苑停车场，设快叉和中叉装置。而慢叉称为标准型充电，要十多二十小时。”郑提醒用家不要经常用快叉，“快，但加速电池损耗和老化，如非必要，不要用。”他建议多用中叉和慢叉模式，以延长电池寿命，“用家应该养成上班后，又或下班后回到家，就替汽车充电的习惯。”

郑补充，电动车电池最佳工作比例，是两成至八成的电量，“无论什么充电方式，八成就够。当然可以充埋余下两成，但所需时间长得多。”另外，用家要留意电池电量不可低过两成，降到近两成，就要尽快充电，“电量如降至零至两成，会伤电池，老化得很快。”另外，电动车最好停泊在室内地方，“因电池最佳存放温度是室温二十多度，如长期泊在露天曝晒，对电动车电池寿命会有影响。”

▲郑家伟教授提醒电动车车主，尽量不要用快速充电模式。

验车行开设专部应市

潮兴电动车，验车服务需求大增。香港验车创办人朱祖恩说，本地电动车发展有七年，用家陆续换新车，“加上政府推出一换一计划，汽油车车主首次登记购买全新电动车，都获税务宽减，近几年一手和二手电动车买卖十分活跃。”朱透露，他们今年验电动车数字，比去年多了一成五，故近日开设专验电动车的部门。

检验方面，汽油车主要查看车身结构，而电动车最重要是检查电池有否破损，“电池在车底，以坚硬外壳包住，但如受外物冲击，外壳或损坏，影响电池结构。另外，要检查车辆是否有漏电。”他指，坊间未有维修电动车的训练课程，他近日和理大电机工程系合作，举办一个电动车课程，培训现职验车师傅，加强对电动车的了解。

▲香港验车创办人朱祖恩(白衫) 称，电动车主要检验电池的状态。

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