本报讯（记者 江跃中）“汽车尾气净化催化处理装置（三元催化器），是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置。但调查发现，国内废旧汽车回收行业回收的大多数车辆，三元催化器都缺失了。”全国政协委员王光贤昨天告诉记者，利益驱动，缺失的三元催化器，通过地下交易市场回收后被非法冶炼，冶炼过程中会使用大量毒害类的甚至是剧毒类的化学药剂，对三元催化器中的催化剂进行浸泡，其具有严重毒害性的废液和废渣，竟被直接排放到环境当中，严重污染土壤及水体。有些不法商贩的冶炼场所甚至设在居民区。

王光贤委员呼吁“从源头上治理，避免造成严重污染”。

全国每年废旧汽车尾气净化催化剂至少数千万吨

王光贤委员介绍，根据公安部统计数据，2021年全国机动车保有量达3.95亿辆，其中汽车保有量达3.02亿辆，约有70%的废旧汽车安装有尾气净化催化处理装置。根据中国再生资源回收利用行业协会统计数据，2020年全国报废机动车回收量239.5万辆，其中废旧汽车回收量206.6万辆，包含的三元催化器约144.6万个。“以上海市报废机动车回收企业为例，2019年到2021年回收的报废机动车中，含尾气净化催化剂的报废车占比低于20%，远低于公安部70%的统计数据。”

三元催化器去了哪里？原来，三元催化器的废汽车尾气净化催化剂属于危险废物（HW 50），主要危险成分是重金属、有机污染物、石棉纤维毡等，具有毒性，严禁随意拆解、丢弃、露天堆放。但由于该催化剂含有价值较高的贵金属铂、钯、铑，有人就动起了非法冶炼的歪脑筋。王光贤表示，“全国每年的废旧汽车尾气净化催化剂至少有数千万吨，但进入有经营资质的正规企业处置的数量极少。废旧汽车尾气净化催化剂产生的环境污染是隐性的，危害性却巨大。”

加强报废汽车关键部件的监督管理

王光贤在提案中提出：完善法律法规，修改《报废机动车回收管理办法》和《报废机动车回收管理办法实施细则》相关规定，要求机动车报废时必须带有废汽车尾气净化催化剂，加强报废汽车关键部件的监督管理。

环境保护等执法监管部门要采用高科技手段等，掌握相关违法违规线索及信息，严格查处非法收集、非法处置废汽车尾气净化催化剂的行为，尤其要加大力度集中打击非法处置的地下作坊。

通过宣传科普，提高车主环保意识，避免废汽车尾气净化催化剂等流向地下市场。

来源：新民晚报