· 一名男子在“中国与欧洲在佛罗伦萨相遇”的海报旁边接听电话。路透社

欧亚大陆连为一体，陆路通道原本是连接彼此的一个重要选择。但在美国主导全球化时期，美国控制的海运独霸天下，再加上美国一直控制着欧亚大陆交通连接要点的阿富汗，因此欧亚大陆桥只能存在于幻想之中。

广袤的中亚大地也只能处于世界的边缘，很难参与到世界经济大循环当中来，自然也很难获得发展机会。而如今中欧经贸关系有了更多可能，中国高铁技术的发展也提供了便捷的工具，藉助高铁中欧合作能否促成欧亚大陆逆空心化，也成了可以探讨的问题。

首先中欧双方都有需求，比如俄乌战争爆发后，途径俄罗斯的欧亚大陆桥北线的中欧班列部分受阻，欧洲国家迅速开始探讨能否发展中线和南线。

与北线不同，中线和南线要经过众多国家。例如在南在线就有以往被认为不可逾越的难关阿富汗。

而如今已经摆脱战乱的阿富汗已经把打通欧亚大陆桥看做振兴经济的重要机遇，早就开始联合伊朗修筑铁路，并热切盼望吉尔吉斯斯坦与中国的铁路能早日修通。

欧亚大陆桥的中线需要跨越里海、黑海，海上薄弱的运输能力成为瓶颈，多次装卸和经过太多国家也会增加成本。但是只要需求旺盛，只要有人肯投资建设，都很容易解决。

因此，问题的关键就在于中欧之间能否达成一系列的经贸共识，虽然这是一个非常艰难的目标，但也并非无法达到。欧亚大陆能否完成逆空心化，需要中国与欧洲共同努力。

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