▲工程人员合力移动路轨。

日本东京涩谷车站为配合涩谷区大规模重建计划进行改善工程，施工单位总计动员约4000名作业人员，以人手拆除月台并将铁轨外移，整个过程被媒体形容为人海战术。

从上周五晚到周一首班车开出前，4000名工程人员53小时内马不停蹄，将涩谷车站山手线“外回”（顺时针）路线的月台拆除，然后将铁轨外移，再把“内回”（逆时针）月台扩建成双向使用的大型月台，为未来客量增加作准备。

▲受工程影响，山手线部分车站外回方向停运2天。 

受工程影响，山手线“外回”从大崎车站到池袋车站，周六及周日停驶两天，约有540班停驶、约53万旅客受影响。

今次移路轨行动属于5个阶段中的第4阶段工程。 第5阶段是将山手线的铁轨与月台高度提高约30厘米，并分别在站体一楼北侧及中央处兴建新的通道。 整个涩谷车站改善工程预计2027年度完工。

在新冠疫情爆发前，涩谷车站平均每天约有330万人次进出，是4间铁道公司共9条路线汇聚的大型转运站。

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