港铁东铁线“乌蝇头”列车已荣休，市民有机会将尽责扶过你和我一把，充满温度与忆记的红色扶手环带回家。

▲“乌蝇头”列车扶手环网上义卖。

港铁推出《乌蝇头》列车扶手环网上义卖活动，限量380个包装得美美的红色扶手环，2月15日早上10时起在“港铁网上商店”发售，每个定价480元，每次交易限购最多两件，售完即止。港铁扣除成本后，会将义卖活动收益全数捐予绿惜地球作慈善用途。

义卖的列车扶手环包装尺寸约：263毫米（长）x193毫米（宽）x53毫米（高），重约316克。港铁表示，扶手环为已退役编号T23、T24或T27 MLR的列车部件，全部均随机派发，不能选择列车编号。有关的扶手环已彻底清洁，但港铁提醒，扶手环从列车中拆卸，或有正常损耗痕迹实属正常，不设退换。另外，买方只会获发港铁网上商店订单确认电邮（不能用作申请扣税）。

市民挤车站欢送“乌蝇头”，铁路迷迫爆尾班车

倍伴不少港人成长的“乌蝇头”（MLR）12卡列车，2022年5月6日于九广铁路电气化40周年之时“荣休”，当日市民往车站挤热闹欢送，成为香港铁路史经典一幕。

▲大批铁路迷挤车站热闹欢送。

“乌蝇头”（MLR）2022年5月6日下午1时09分驶离红磡站，开往终点沙田站，在1号月台短暂停留让市民“打卡”后便正式退役。港铁facebook 由下午12时45分开始作现场直播。 一批铁路迷老早到红磡站与乌蝇头告别，并在月台等候，准备乘搭尾班车到沙田站，一起走过列车的最后一程。

车头贴有“中期翻新列车MLR 感谢你”字样的“乌蝇头”尾班车，准时下午1时驶入红磡站月台，在月台等候的铁路迷喝采相迎，高举手机拍摄后鱼贯上车，全车几近爆满。不少铁路迷带同自制的道具到场留影，气氛伤感中又带点热闹。

上客后，列车于下午1时09分驶离红磡站，正式踏上“荣休之旅”。 开行期间，车上有特别广播，介绍“乌蝇头”的历史，并指达抵沙田站后便会退役。 车上乘客则忙着四处打卡，几乎不放过车厢内的每一寸地方。

尾班车于下午1时25分抵达沙田站。 站内月台早已有不少铁路迷在场恭迎，捕捉拍摄列车入站一刻。 列车停定后，铁路迷纷纷到走到车头留影，又在车厢内逗留打卡，久久不舍离开。

MLR列车为港铁中期翻新列车，车头圆润，被铁路迷称作乌蝇头。 港铁日前在fb形容“MLR服务咗大家几十年，连系着大家嘅日常生活，真系由细睇到我哋大”。

港铁指，原来每列MLR列车都已行驶超过600万车卡行车公里，等同围绕地球约150圈。而且MLR列车曾见证两铁合并的重要时刻，是众多香港人的回忆。港铁之前表示，乌蝇头即使退役，但使命仍未完结，正连同社区伙伴合作推动退役列车保传计划”，透过原卡保育、循环再用和升级改造车厢、部件等，令乌蝇头活出“第二生命”，继续服务社会。

柴油机车41年前没入香港铁路史

1982年5月6日，九广铁路第一班电气化火车开通，柴油机车从此没入香港铁路史，迈向电气化新时代。

“乌蝇头”的前身是陪伴了港人十多年的第一代电气化火车、俗称“黄头”的都城嘉慕列车，1982年起陆续投入服务，1996至99年间列车外观与车厢内部翻新为“乌蝇头”，现时只剩下一辆作保留。 第一代电气化火车1999年正式退役。 为了纪念这款列车，当时的九广铁路公司于1999年10月31日也特别安排一列荣休之旅列车让市民乘搭。 “荣休之旅”列车由红磡开出，以大埔墟为终点站，整个旅程便吸引了4000多名市民参与。

退役车厢的“第二生命”，成为“有趣的教材”

▲退役车厢的“第二生命”。

曾吸引大批市民送别的东铁线“乌蝇头”列车，退役后驶入校园。 深水埗英华书院及英华小学，获港铁捐赠退役“乌蝇头”及轻铁列车车厢，是全港学校的首例，有别于以往只获赠座椅、扶手等零件，校方把车厢重用为教学装置，内设艺术展览区域，并把驾驶室完整保留，让铁路迷学生担任“车长”。 校方拟对外开放车厢，推广铁路保育文化。

传统名校英华书院及英华小学通过港铁公司捐赠俗称乌蝇头东铁线中期翻新列车，以及轻铁第二期退役列车车厢。 车厢虽然经改装及缩短，但都完整保留车头及平时禁止进入的驾驶室，让学生一探究竟，而“乌蝇头”更加入模拟驾驶程序，学生可操作港铁列车在香港景致上奔驰，让铁路迷学生一圆车长梦。

以资深铁路迷自居的小四生区恩龙，看到列车真身后难掩兴奋。他称当退役车厢运抵学校后，便致电母亲报喜，“去年没有到沙田站送别‘乌蝇头’，以为再也见不到，没想到能在学校重遇它。” 他表示，平时通过网上资料自学本地铁路史，立志成为列车车长; 小一生郭童诺指，市区不会看到轻铁的踪影，大感好奇，“我想整天都留在车厢里。”

两节车厢设有艺术展览区域，展出多幅学生画作、机械人模型等艺术作品，亦为师生提供富有特色的休憩空间。 两节车厢分别安放于两校操场上，中四生陈卓弦笑言，在车厢内观看操场上的球赛，俨如置身“贵宾包厢”中。

退役车厢的第二生命是成为“有趣的教材”，中学校长陈狄安解释，铁路属科技产品，教学内容可渗入工程、数学、城市规划等知识，“外人会觉得只是普通车厢，但背后蕴含多种创科及环保概念。” 他指两校教师正积极讨论加入课程内容，设计涵盖速率、视觉艺术、会话训练等教学活动。 小学校长陈美娟亦指，车厢展示对学生是震撼，可提升学习兴趣，譬如让他们设计参照轻铁外形的机械人模型。 校方拟下学年开放两节车厢，予校外人士及友校参观，推广铁路保育文化。

拟对外开放推广保育

两校通过港铁的“退役列车保传计划获捐赠退役列车车厢，去年亦获捐赠约50套港铁车厢座椅，由学生以香港景点、名人名言等画作美化。 港铁总经理（铁道车辆维修）李剑雄称，至今已向学校、社福机构等捐出逾400个退役列车部件，如环境及交通配套许可，不排除再捐赠退役列车车厢。

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