苏虹

据外媒报道，当地时间2月28日，一列载有丙烷的列车在美国佛州马纳特郡附近发生脱轨事故。此前2月3日，一列火车途经俄亥俄州东巴勒斯坦镇时发生意外，50节车厢失控脱轨，其中有10节装有危险的化学原料，事故引发大火造成整整5节车厢的危险化学物质氯乙烯泄漏。美国频现火车脱轨事故，折射出了美国脱离了政治和经济运作的正常运行轨道。

俄州火车脱轨事故发生后，整片地区上空弥漫着大量黑烟，美国媒体形容，画面堪比“切尔诺贝尔2.0”。这些黑色烟雾正是氯乙烯燃烧所生的。更恐怖的是，燃烧氯乙烯会产生在一战当中被用作剧毒化学武器的光气，会引起人体急性中毒，麻醉人体中枢神经系统，轻者可以出现眩晕、头痛、心率减慢、血压降低等症状。重度中毒甚至会引起呼吸循环衰竭，导致死亡。

由于后续清理工作非常困难，经多方面权衡之后，当地政府决定对列车上的有毒化学物质实施就地排放。而事发后，当地河流出现了成百上千条死鱼，大量的家禽、野生动物也开始死亡，更有不少居民出现头痛、恶心等症状，有不少居民打算搬离该小镇到其他州居住一段时间。有美国专家表示，泄漏“毒物”将会长期影响当地居民身心健康。

妥善处理脱轨事故产生的废弃污染物，本是善后的重要工作，但如何“排毒”却令人担忧。据美国媒体报道，事故现场约757万升的毒废水正在被运往2000多公里外的得克萨斯州哈里斯县迪尔帕克，计划在那里注入地下。而迪尔帕克当地官员和居民称，他们直到毒废水运抵当地后才知道此事，得知消息后感到非常震惊。

但令人震惊的是，这场被美国媒体形容为堪比“切尔诺贝尔2.0”的重大灾难性事故，美国相关单位和部门却表现出让人难以理解的冷漠。

事发9天后官方才对居民进行强制紧急疏散。而对事故的认定，美国国家运输安全委员会在2月23日发布了初步调查报告，认为铁路轨道和机车操作人员都没有问题，最可能的原因是车轮轴承快速过热，而最终报告需要18个月后才能出来。

2月3日事故发生后，运输部长布蒂吉格没有在第一时间做出反应，首次就脱轨接受采访已经是10天之后，而且还试图淡化事故影响，宣称美国每年有超过1000起火车脱轨事故，言下之意就是这次事故也没什么大不了的。

“军工复合体”下之必然

事发后20天后，也就是2月23日，布蒂吉格才去了现场视察。总统拜登虽然在事发后就指令相关联邦部门采取措施，但在事发后第四天的国情咨文演讲中，对脱轨事故只字未提，在事故范围和影响愈来愈清晰的情况下，拜登非但没有显示出应有的关注，反而把活动重心放到了出访乌克兰和波兰，在24日更是明确表示不会去事故当地视察。

有一点运输部长布蒂吉格没有说错，最近10年美国火车脱轨事件有12000多起，每年有超过1000起火车脱轨事故，平均一天3.4起。在这些脱轨事故中，不乏类似这次俄州的“毒火车”事故，比如2012年在新泽西州的一次事故，当时泄漏了大约90000公升的氯乙烯。

美国频现火车脱轨事故，许多美国人将此归结于美国基建破败不堪。基建破败不堪又要追求高利润，为此只能不断加挂火车车厢，据报道，2008年到2017年，美国单列火车的长度增加了27%，有时达到惊人的近5公里长。此次脱轨的列车虽然短一些，但也达到了将近3公里。

美国有大把的资金在世界各地发动战争，却没有钱改善国内基础设施，这是军工复合体这个怪物之必然。而深层次的原因，则是美国脱离了政治和经济运作的正常运行轨道，长此以往，美国这列喘着粗气的列车如何继续运行，值得世人关注。

上海大学文学院兼职教授、博士

原标题：国际观察/一年1000宗火车脱轨，美国的钱去哪了？

来源：大公报