比亚迪董事长兼总裁王传福表示，由于汽车行业供过于求，导致出现“价格战”，而这对汽车行业产生一定影响，在这当中一些企业就被淘汰，今年将进入淘汰赛。他续指，若汽车行业市场供应关系不能改善，加上国内市场形成“持币待购”的心理预期延后，价格战将持续，但相信国内4月底“持币待购”现象开始会改善，加上5月份车展陆续举办，整个汽车市场将恢复到较好增长水平。集团凭借规模化优势加品牌优势，相信在价格战中，毛利可以维持一定频率。

他指，今年中国1、2月份汽车需求较弱，不过，比亚迪首两月按年增逾80%，相信3月销量亦会维持，料整个第一季度汽车销量按年增长逾80%。

王传福表示，新能源汽车代替燃油车大势“滚滚而来”，从三月份来看，比亚迪成为中国第一品牌。他续指，比亚迪在中国目前暂时赢，并称为新能源销量冠军，集团依旧会用技术上的优势，希望获得今年品牌排名第一，最新品牌占有率在12%以上。而全球电动化过程中，亦会保持自身优势，增大市场占有率。

比亚迪半导体上市计划不变

他认为，由于新能源汽车属于新领域，海外供应链电池需要一定时间，相信随着新能源汽车在全球不断加大，全球慢慢形成与新能源电动车相关的本地产业链。例如在泰国建立汽车厂，来满足东盟需要。

王传福表示，虽然2022年市场环境挑战，但比亚迪随着技术领先优势，加上产业链优势，获得旺盛需求，并取得了全球汽车销量冠军。相信这些优势将于2023年持续，甚至未来几年。

此外，比亚迪半导体进程上有调整，目前独立性弱，惟上市计划没变。他强调，比亚迪汽车未必能年年增长，相信随着汽车市场逐渐回归常态，半导体业务会占比会上升。

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