▲运输署署长罗淑佩。资料图片

运输署署长罗淑佩在电视节目上表示，政府建议的三隧分流“不同时段不同收费”方案实施后，不会发生“因后方没车‘堆龙’而停下来”或“因前方没车而快速冲过去”的情况，又形容三条过海隧道不止要分流更要减流。

▲罗淑佩认为新方案对不同车种的驾驶者均有得益，因此有信心获立法会通过草案。资料图片

▲罗淑佩期望能把道路网络做好，就不用只单靠加价或收费压抑车辆数量。资料图片

有议员赞政府方案“有新意”

罗淑佩先后出席《Now新闻》节目《大鸣大放》及无线新闻节目《讲清讲楚》。她指虽然上届政府推三隧分流未成功，但认为新方案其实对不同车种的驾驶者均有得益，因此对今次“有信心”。她指虽然现制度是“行政主导”，但亦会尊重立法会，会尽量向议员解说，争取支持。

被问到有政党对三隧分流新方案有保留，罗淑佩表示现时红隧收费已维持20多年没加价，东隧亦有10多年没有加价，更不点名指有议员听取解说后认为新方案“有新意”，亦指如经立法会通过后，可以在定好的框架内作微调。

罗淑佩希望，新方案能改变市民出行的习惯，并强烈鼓励市民乘坐公共交通工具过海，指香港公交在世界上“数一数二”，现时东铁线能过海，屯马线亦开通，加上若巴士在新方案推行后“唔塞车”，相信能吸引市民更多使用公交过海，以纾缓现时三隧平均在早上繁忙时段126%超量的饱和问题。

对于有人建议推出“中区电子道路收费”，在繁忙区域如中环、观塘等收取道路费，罗淑佩指不一定要透过电子道路收费压抑车辆数量，认为亦先观察新三隧分流方案能否缓解中环、湾仔、铜锣湾一带隧道口的挤塞情况，再考虑应否实行电子道路收费。

罗淑佩强调，只要公交做得好，地铁可过海，市民就会少驾车，早上若少一辆车过海，晚上亦会少一辆车回程过海。她期望能把道路网络做好，就不用只单靠加价或收费压抑车辆数量。

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