随着各陆路边境口岸逐步开通,海关于今年首季已缉获4宗由内地走私汽油来港的案件,怀疑与近月内地汽油价格下跌,香港黑市需求增加有关。事实上,去年初内地柴油价格上升,走私集团亦趁机招揽跨境货车司机,从香港偷运柴油到内地销售,当时海关于短时间内侦破多案,成功收阻吓之效。就近期的走私汽油案,海关指,已实时加强在口岸截查可疑车辆,从源头扫荡,并密切留意相关走私会否成为新趋向。有消防顾问警告,汽油极度易燃,走私过程中若有泄漏汽油,遇上小火花亦会引致爆炸大火,呼吁司机勿“搵命博”。
▲海关陆路边境口岸科总指挥官赖子荣指,近月加强在口岸截查可疑车辆,从源头扫荡走私汽油案。
根据资料,去年海关未录得由内地走私汽油入境的案件,但今年首季已缉获4宗相关案件,并检获逾6000公升汽油。行动中,海关拘捕4名货车司机,并发现4宗案件都涉嫌利用油缸走私汽油。就此,海关陆路边境口岸科总指挥官赖子荣表示密切关注,强调走私燃油一直是海关重点打击的项目。他分析案件起因,认为不排除涉及粤港两地汽油的价格差异。
黑市油每公升可赚逾3元
有跨境运输公司东主则指,国际油价波动牵连粤港油价出现差距,以近月增加的走私汽油案为例,现时香港油站出售的汽油每公升售价达23元,当中包括6元燃油税;今年初起,内地汽油价格由高位回落,每公升卖9至11港元,而现时本港黑市汽油价每公升达11至14元。换言之,若成功从内地偷运汽油入境,加上汇率差额,每公升可赚3元或以上。
其实,去年初内地柴油价格上升,已有走私集团招揽香港跨境司机从香港偷运柴油北上销售图利。他解释,跨境司机可以俗称“会员油”的优惠价购买柴油,去年初时每公升售价约3.6元至5.4元,而当时内地柴油售价高达9港元,令中间出现近4元的黑市利润,加上适逢香港第5波疫情爆发,粤港封关下,有跨境司机借北上运货“走私柴油”赚外快,但不久便被海关堵截。
▲海关去年与消防处和警队进行代 号“冬雷”的联合行动, 打击非法加油活动。
口岸密集查车 扫荡非法油站
赖子荣指出,当时除了搜集情报,亦留意油价波幅,并于口岸加强截查可疑货车,成功于去年1月中的两星期内,于落马洲管制站和深圳湾管制站,侦破8宗走私柴油出境的案件,检获9700公升柴油,并揭发8辆涉事货车利用油缸走私,部分货车怀疑涉及改装。据悉,去年6月起跨境司机的“会员油”上调到6.5元至8.5元,即使同期内地柴油售价升至10港元或以上,但在海关密集查车的巡查行动下,走私情况大为收敛,显示执法行动起到阻吓作用。
随着今年1月起,各陆路边境口岸全面开通,往返粤港的出入境货车架次亦有回升,截至3月中,每日平均入境货车逾4300架次,已超越去年全年的3800架次,亦贴近2019年疫情前的逾8900架次的一半。有跨境运输公司东主称,近月跨境货运未完全回复,有少数司机冒险“走私柴油”北上赚取外快,亦有人由内地走私汽油回港。他指,为增加“运油量”,跨境司机会私下改装油缸,“最夸张是将原本500公升的油缸加到2000公升,或会在原有油缸‘间房’,用其中一格载私油。”
▲受国际油价波动牵连,粤港两地燃油价格出现差距。
汽油极度易燃 如同“搵命博”
相关走私方式亦已被海关识破,今年2月起接连侦破4宗类似案件。赖子荣指,海关将加强搜集情报,并联同其他执法部门合作,多管齐下从口岸截查入境车辆,又在市面扫荡非法汽油站,从源头堵截及扫荡销售点。他指,过去海关主要在新界区缉获非法汽油站,预计今次走私入境的汽油,亦会供应本地非法加油站黑市出售,该类加油站主要靠近货场、车场,以及汽车维修场等粤港货车的途经地方,已连日派员加强巡查扫荡。
对近月有多名跨境司机涉嫌偷运汽油被捕,资深消防顾问梁锦得指,走私汽油如同“搵命博”。他解释,汽油极度易燃,接触空气后容易挥发,若在走私过程中有泄漏,即使遇上小火花,如附近有人用打火机点烟等,亦可能引致火警甚至爆炸,后果不堪设想。
货车非法加大油缸 业界倡收紧年检阻吓
海关缉获多宗跨境走私燃油案件,涉事货车的油缸怀疑曾经改装加大容量,有汽车业界建议,当局日后为货车进行年检时,若发现油缸不符原厂设计,应要求还原。
▲海关发现连串走私燃油案,涉事货车的油 缸怀疑曾经改装以加大容量
有跨境货车司机指,涉走私燃油货车,其油缸容量多数改装加大至1500至2000公升,但以往返东莞为例,来回距离300公里只须用150公升油,1500公升以上的载油量并不合理。香港汽车会会长李耀培亦指,加大油缸属非法改装,现时除靠海关于口岸截查出入境货车,运输署亦可在货车进行年检时,要求改装车主还原后才予续牌。
另一名跨境货车司机指,去年走私柴油案猖獗时,曾有同业将整车柴油运到内地卸货后,为怕海关查车发现重量不符,便在油缸注水,待入境后沿路“放水”,但混有油渣的水令路面湿滑,他当时尾随在后,几乎发生意外。
以上内容归星岛新闻集团所有,未经许可不得擅自转载引用。