随着各陆路边境口岸逐步开通，海关于今年首季已缉获4宗由内地走私汽油来港的案件，怀疑与近月内地汽油价格下跌，香港黑市需求增加有关。事实上，去年初内地柴油价格上升，走私集团亦趁机招揽跨境货车司机，从香港偷运柴油到内地销售，当时海关于短时间内侦破多案，成功收阻吓之效。就近期的走私汽油案，海关指，已实时加强在口岸截查可疑车辆，从源头扫荡，并密切留意相关走私会否成为新趋向。有消防顾问警告，汽油极度易燃，走私过程中若有泄漏汽油，遇上小火花亦会引致爆炸大火，呼吁司机勿“搵命博”。

▲海关陆路边境口岸科总指挥官赖子荣指，近月加强在口岸截查可疑车辆，从源头扫荡走私汽油案。

根据资料，去年海关未录得由内地走私汽油入境的案件，但今年首季已缉获4宗相关案件，并检获逾6000公升汽油。行动中，海关拘捕4名货车司机，并发现4宗案件都涉嫌利用油缸走私汽油。就此，海关陆路边境口岸科总指挥官赖子荣表示密切关注，强调走私燃油一直是海关重点打击的项目。他分析案件起因，认为不排除涉及粤港两地汽油的价格差异。

黑市油每公升可赚逾3元

有跨境运输公司东主则指，国际油价波动牵连粤港油价出现差距，以近月增加的走私汽油案为例，现时香港油站出售的汽油每公升售价达23元，当中包括6元燃油税；今年初起，内地汽油价格由高位回落，每公升卖9至11港元，而现时本港黑市汽油价每公升达11至14元。换言之，若成功从内地偷运汽油入境，加上汇率差额，每公升可赚3元或以上。

其实，去年初内地柴油价格上升，已有走私集团招揽香港跨境司机从香港偷运柴油北上销售图利。他解释，跨境司机可以俗称“会员油”的优惠价购买柴油，去年初时每公升售价约3.6元至5.4元，而当时内地柴油售价高达9港元，令中间出现近4元的黑市利润，加上适逢香港第5波疫情爆发，粤港封关下，有跨境司机借北上运货“走私柴油”赚外快，但不久便被海关堵截。

▲海关去年与消防处和警队进行代 号“冬雷”的联合行动， 打击非法加油活动。

口岸密集查车  扫荡非法油站

赖子荣指出，当时除了搜集情报，亦留意油价波幅，并于口岸加强截查可疑货车，成功于去年1月中的两星期内，于落马洲管制站和深圳湾管制站，侦破8宗走私柴油出境的案件，检获9700公升柴油，并揭发8辆涉事货车利用油缸走私，部分货车怀疑涉及改装。据悉，去年6月起跨境司机的“会员油”上调到6.5元至8.5元，即使同期内地柴油售价升至10港元或以上，但在海关密集查车的巡查行动下，走私情况大为收敛，显示执法行动起到阻吓作用。

随着今年1月起，各陆路边境口岸全面开通，往返粤港的出入境货车架次亦有回升，截至3月中，每日平均入境货车逾4300架次，已超越去年全年的3800架次，亦贴近2019年疫情前的逾8900架次的一半。有跨境运输公司东主称，近月跨境货运未完全回复，有少数司机冒险“走私柴油”北上赚取外快，亦有人由内地走私汽油回港。他指，为增加“运油量”，跨境司机会私下改装油缸，“最夸张是将原本500公升的油缸加到2000公升，或会在原有油缸‘间房’，用其中一格载私油。”

▲受国际油价波动牵连，粤港两地燃油价格出现差距。

汽油极度易燃  如同“搵命博”

相关走私方式亦已被海关识破，今年2月起接连侦破4宗类似案件。赖子荣指，海关将加强搜集情报，并联同其他执法部门合作，多管齐下从口岸截查入境车辆，又在市面扫荡非法汽油站，从源头堵截及扫荡销售点。他指，过去海关主要在新界区缉获非法汽油站，预计今次走私入境的汽油，亦会供应本地非法加油站黑市出售，该类加油站主要靠近货场、车场，以及汽车维修场等粤港货车的途经地方，已连日派员加强巡查扫荡。

对近月有多名跨境司机涉嫌偷运汽油被捕，资深消防顾问梁锦得指，走私汽油如同“搵命博”。他解释，汽油极度易燃，接触空气后容易挥发，若在走私过程中有泄漏，即使遇上小火花，如附近有人用打火机点烟等，亦可能引致火警甚至爆炸，后果不堪设想。

货车非法加大油缸  业界倡收紧年检阻吓

海关缉获多宗跨境走私燃油案件，涉事货车的油缸怀疑曾经改装加大容量，有汽车业界建议，当局日后为货车进行年检时，若发现油缸不符原厂设计，应要求还原。

▲海关发现连串走私燃油案，涉事货车的油 缸怀疑曾经改装以加大容量

有跨境货车司机指，涉走私燃油货车，其油缸容量多数改装加大至1500至2000公升，但以往返东莞为例，来回距离300公里只须用150公升油，1500公升以上的载油量并不合理。香港汽车会会长李耀培亦指，加大油缸属非法改装，现时除靠海关于口岸截查出入境货车，运输署亦可在货车进行年检时，要求改装车主还原后才予续牌。

另一名跨境货车司机指，去年走私柴油案猖獗时，曾有同业将整车柴油运到内地卸货后，为怕海关查车发现重量不符，便在油缸注水，待入境后沿路“放水”，但混有油渣的水令路面湿滑，他当时尾随在后，几乎发生意外。 

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