传统汽车业生态被美国Tesla电动车扭转是不争事实，尤其网购直销成功方程式，被不少大车厂争相仿傚，令人质疑汽车代理前线Sales营业员存在价值。 君不见近年不少汽车代理招聘了不少所谓Product Genius、Product Specialist（月薪制），角色跟传统Sales不同，主要是给予客人信息及介绍产品，而不是着力促销赚佣金多劳多得。

Sales反而变成负责跟进客人订购签单之后，以及新车交付工作。 听闻部份品牌电动车改为网上预购之后，营业员佣金即时大减，前途令人忧虑。 个人觉得Sales营业员仍有必要存在，不过可能只限高级名牌汽车或贵价产品。 中下价汽车尤其电动车，依靠薄利多销，少一重佣金可以减轻成本。 不过名贵产品包括汽车，销售窝心体验仍然很重要，人兴人沟通和优质服务往往是豪车或超跑客户的选购关键，而且贵价车利润始终较大，相信仍会有能力维持经销商及营业员制度的传统销售模式。