恒大汽车据报正在寻求集资，以运作其天津厂房，但投资者对反应冷淡。现时恒汽生产已陷入瘫痪。

彭博报道，恒汽实际上生产陷入瘫痪，且尚未量产。至于令投资者却步的原因，其中之一是恒汽车希望至少有一些参与汽车生产的管理团队继续留任，但几位潜在投资者不赞同这种做法，更希望“从头开始”，即重新聘任。

另一却步原因是大多潜在投资者都关注其生产许可证，因为内地严管新进入者参与制造电动车，令造车牌照成为一项吸引的核心资产。不过，任何汽车制造许可证的转让也需要得到批准，要求受让人证明财务和技术能力，并表明他们满足严格销售记录要求，加上虽然恒大总部所在地的广东省官员，对引入投资者帮助其广州南沙工厂复工持开会态度，但恒汽生产许可证是在天津注册的，这将使造车牌照转移变得复杂。

如果新投资者入场，将首先需要恢复天津工厂至少80%的产能，相当于大约年产4万辆汽车，而这是需要时间和金钱的。恒汽上月表示，正寻求超过290亿人民币的融资，以推出多款旗舰车型，及实现量产，否则有停产风险。不过在此计划下，2023年至2026年的累计无杠杆现金流预计将达到负70亿至负50亿元之间。

恒大地产境内债拟再展期一年

另外，恒大地产发布公告，境内债“20恒大05”即将到期支付利息，但计划把支付日期再延迟一年，至明年4月19日。该债券的付息日去年10月已展期半年至本月19日。

“20恒大05”债券持有人会议将于下周一至周二（17日至18日），公告称，如发行人未能如期完成上述利息支付，应根据逾期天数，每日按应付未付金额的万分之5支付违约金。

“20恒大05”于2020年10月19日完成发行，发行规模21亿元人民币，期限5年，附第三年末发行人调整票面利率选择权及投资者回售选择权，票面利率5.8厘。

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