美媒《外交官》4月14日文章，原题：中老铁路开通跨境客运服务。文章报道如下：

4月13日，中国——老挝铁路开通跨境客运服务，预示着两国将更加紧密地接触。

连接老挝首都万象和中国昆明的1,000公里铁路线于2021年12月完工，由于当时新冠肺炎的封控，这条铁路的跨境服务在当时仅限于货运。

据《新华社》报道，中老铁路首趟列车在4月13日上午8点08分从昆明火车南站开往万象，整个行程需要 10 个半小时，包括两个短暂的海关检查站。全程一等舱票价为 760 元，二等舱票价为 470 元。

2015年动工的中老铁路标志着中国高铁系统首次向东南亚延伸，是“一带一路”倡议项目在东南亚的标志性工程。中国媒体广泛报道这一进展，《新华社》表示，旅客服务的开通“满足了两国人民跨境旅行的愿望，是两国继续培育发展之路和友谊之路的又一重要项目。”

中老铁路其中一段需要穿过老挝北部山区，打通这段的工程量无疑是一项令人触目的壮举。417 公里长的路段包括 61 公里的桥梁和 198 公里的隧道，这在很大程度上解释其“有争议”的60亿美元的造价，也是老挝目前沉重债务负担的一部分。

万象和昆明之间客运业务的开通意味着中国和东南亚大陆之间的边境地区的距离显着缩短。在以前，云南南部和老挝北部、越南和缅甸连绵起伏的群山对外来者构成了一道几乎无法逾越的屏障，除了最顽强的定居者和商人外，所有人都无法进入。

过去十年，交通基础设施建设（主要是高速公路）以更加密集的方式穿过这些地区，促使地区经济有一定程度的发展。尤其是老挝，中国资本的大量流入重塑万象和其他老挝城镇的城市景观，这些城镇现在拥有大量的中国侨民社区。

鉴于两国面积的巨大不对称，万象和昆明之间客运服务的开通对老挝的影响可能比对中国的影响要深远得多。这可能会导致中国游客到老挝北部，特别是前皇家首都琅勃拉邦的旅游业急剧增长，并逐步恢复因疫情而部分中断的中国侨民人数。

总而言之，随着曾经阻挡中国经济和政治的巨大障碍得以解除，老挝的经济越来越与其北方大邻国（中国）的经济联系在一起。

编译/迪巴拉

2023-4-16