汽车产业是日本经济奇迹的主要部分，而且也是同环保有关，故事今天读来，还是有相当的启发性。

日本于1907年自主研制了第一部国产汽车，原因是日本进行明治维新的改革开放，如是者，日本的工业时代展开了。上世纪20年代，外国汽车品牌涌进日本市场，日本国产牌子受到挤压，1936年，日本对外国车厂下逐客令，与此同时日本军国主义扩张海外，正式终止与欧美汽车的交集，日本车厂战时转为生产军事用途设置，好在战后日本车厂还保持了形体，于是日本汽车产业得以继续。

日本成为汽车王国的转折点是上世纪70年代，事关美国经历越战和石油危机的打击下，汽车需要节能悭油，美国本土的大油量汽车不合用，此时专注于国内低价低油量的汽车型号大受欢迎，于是创造了日本汽车的海外销售飙升，汽车奇迹也直接创造了日本经济奇迹，事关汽车产业带动的产业链非同小可，各个领域的收入也因为这个乘数效应而推高，日本中产阶层膨胀，造就日本于上世纪80年代As Number One。

不过，日本的国运不济了，今年首季中国汽车出口量超越日本，成为世界第一，同比急增6成，国产车4月出口依然强劲。也是一个环保原因的改变，全球为控制温室效应，无论发达工业国，或是发展中国家都需要转用电动车，于是中国的机会来了。

行家估计，中国未来十至二十年，可凭电动车和新能源项目突围而出，中国经济科技将夺得领导地位。目前，汽车系统工程、软件人才需求甚殷，香港创科界对此趋势要认真考量。

黄秉华 

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