政府上周二公布行业输入劳工计划，容许建造业及运输业输入上限共2万名外劳，当中航空业占6300人。机管局行政总裁林天福表示，预料航空业首批外劳今年10月到港，届时会向他们提供一至两个月培训。他又指机票价格高企，与地勤人手不足有关，输入外劳有助解决问题，如情况顺利，最快12月圣诞节及明年1月农历新年高峰期，机票价格有望下调。

林天福昨在电台指出，有很多航空公司希望在冬季增加航班，输入外劳有助应付需要，同时可令机票价格回落至合理水平。他指，过去3个月约有20家外国航空公司表示有意增加来港航班，但由于地勤人手不足等原因，无法配合，影响整体航空业复甦。他指政府的输入外劳计划，对保障未来数月航空公司增加班次有重要作用。

航空学院力吸年轻人入行

对于有指输入外劳会影响本地员工就业，林天福认为事实正好相反：“有外劳担当前工作后，有经验嘅（本地员工）可以做工头，管这班人，唔使佢自己做，又可以多啲人工添。”他又表示，输入外劳只是短期方案，航空学院会推出培训计划，吸引年轻人入行，机管局长期亦要透过自动化、科技化，减少对劳动力的依赖。他指，目前飞行区内共有1400名司机，希望在自动化下，未来数年能够做到不再需要任何司机，改为招聘约100名在后台的车队调导员，不需要像司机般日晒雨淋，相信对年轻人的吸引力大，亦有条件调高薪酬。

香港旅游业议会主席徐王美伦同意有关说法，她指出，与疫情前相比，现时机票平均贵2成，部分更达3成增幅。她举例如日本东京的团体机票，疫情前一张只需近3千元，现在要4千元左右。虽然高铁开通能够分担部分前往内地的航，但她指出现时港人偏好前往如四川及新疆等省份，这些地方依然需要乘搭飞机才能到达。她期望今年第4季能够看到机票价格转趋稳定。

香港旅游促进会总干事崔定邦也指出，现时较缺乏处理行李的地勤人员。他表示，过往香港有近200航点，包括一些非主流的城市，但因现时香港运力有限，航点转至内地其他南方的城市，如开罗便将航点从香港转至广州。

然而，在国家发展的任务下，香港应为国际航空枢纽。虽然现时已经不断开拓来往内地二、三线城市的航班，但其他航班班次再不但复到疫情前，无法发挥国际机场的功能联系不同国家。他认为，现时香港不单无法履行责任，更影响香港经济及在航空方面的国际地位。

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