香港招聘2万名外劳,涵盖26个工种,连住宿也安排上了!

2023-06-19 15:51

自全面通关复常后,香港各行各业迅速恢复,往日繁忙的香港又回来了!

但与此同时,受人口老龄化和移民潮的影响,各行业都出现“请人难”的情况。6月13日,港府宣布于下月为建造业及运输业推出“输入劳工计划”。

港府正式公布输入劳工计划,建造业最多输入1.2万人。

香港目前正面临结构性劳动人口缩减。2018年,香港本地劳动人口的峰值若撇除外籍家庭佣工(外佣)是368万人;而2022年下跌至346万人,其中低技术劳动人口估计减少多达约16万人。

根据今年2月的数据,建造业预计熟练和半熟练工人,加上技术员,在2023年有1.4万至近2万人的短缺,至2027年会超过4万人。而航空业预计明年年底人手缺口将达1.6万人,其中约75%(约1.2万人)为前线机场员工职位。

据悉,此次计划预计输入约2万名外劳,建造业最多输入1.2万人,运输业最多输入8000人,其中航空业占6300人,公共小巴司机占900个名额,小巴及客车业占1700人。

计划何时开始?

财政司副司长黄伟纶表示,下月起可接受申请,如果资料齐全,大约1至2个月可获批,计划暂未设限期。他强调,本地劳工优先就业的原则不变,输入外劳亦并非等于廉价劳工,新计划下外劳薪资沿用现有安排,不得低于本地同行业中位数。

注意:如输入劳工为内地居民,雇主必须经由内地相关机构核准的对外劳务合作企业招聘,即由国家商务部核准的对外劳务合作企业才可招聘。

招聘哪些工种?

据悉,此次输入外劳招聘的26个职位为此前不包括在“补充劳工计划”下的低技术职位类别。

这些类别包括:售货员、侍应、接待员、收银员、文员、电话接线生、驾驶员、发型师、送货员、石工、初级厨师等。

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运输业主要针对10个人手短缺特别严峻、本地招聘有困难的前线机场工种。

包括地勤人员、机坪服务员、机舱工作员、飞机维修持工/技术员、牵引车司机、创务处理员/货站服务员、机械/升降台操作员、客户服务员、飞机拖车司机及维修员,配额上限6300个,大约是前线职位出缺总数一半,其余职位空缺继续由本地劳工填补。

薪资水平如何?

前面提到,输入外劳薪资沿用现有安排,不得低于本地同行业中位数。那香港行业的薪酬如何呢?

去年10月份,香港建造业总工会公布薪酬调整方案,自2022年11月起,十二个建造业工种加薪,加幅由3%至12.5%不等。

其中泥水的加幅最高,日薪由1600元加至1800元,加幅12.5%;其次是天花间隔,每日加150元,加幅12%;模板、搭棚、油漆等就加薪七十五元至一百元不等。加幅最小的是模板,仅3%。

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这些还都只是日薪,按一个月出工20天计算(毕竟建筑业很辛苦,不可能天天开工,身体也受不了),最高(2600港元)可赚5.2万港币(约4.7万人民币),最少(1400港元)也有2.8万港币(约2.5万人民币)。

另外,香港建筑工人加班费是按正常时薪的1.5倍计算,部分工地周末可给到2倍。

香港普通打工人薪资水平如何?自今年5月1日开始,香港最低工资调升至每小时四十港元。雇主记录雇员的总工作时数的每月金额上限,也提高至16300港元。

根据港府统计处公布的数据,2022年第一季度,男性每月收入中位数为20200港元,女性为18000港元。

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住宿问题如何解决?

住宿方面,发展局局长宁汉豪指,建筑业若雇主为外劳在港提供住宿,必须居于工地宿舍或中央宿舍。她指元朗潭尾的小区隔离设施将改作建造业宿舍,并由建造业议会管理,料可容纳8000人。

航空业住宿方面,由于机场邻近港珠澳大桥,当局预计大部分输入劳工会在内地居住,机管局将统筹跨境交通,让外劳可即日来回工作。

估计大部分跨境直通巴士司机会居住内地; 至于住在香港的输入司机,公共小巴/客车营办商会根据司机的服务区域,为他们安排住宿。

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