法拉利上周在意大利Marranello总部Fiorano赛道全球发表SF90XX Stradale及Spider一式两款加强版新车，厂方指这是史上首辆XX系列街车（欧洲能合法上牌），Stradale硬顶版限量799辆，开顶Spider版限量599辆，欧洲未连税车价分别约630,000欧罗起及710,000欧罗起。 跟以往XX车系一样，今次SF90XX也是由厂方直接邀请VIP客户认购，所以一如近代限量版法拉利，两款新车未推出已全部售罄。 香港代理表示暂时未确定本地配额（或成功认购名额）有多少，以及车子会否生产右胎版本，否则（左胎车）香港不能上牌。

SF90XX可视为SF90加强版，加入一系列赛道化设施，特别是车身扰流部份。 编号F154FB的4公升V8双Turbo引擎及3马达（前2后一1） PHEV充电式混能系统格式没变。 不过引擎内部再经过强化改良，删减了二次进气系统（引擎重量减3.5kg，马力增加17ps至797ps），综合马力增加30ps至1,030ps。 8前速DCT半自动波箱引用了Daytona SP3转波程序，0至100km/h加速2.3秒，7.9kWh锂电可能供纯电能续航力依旧为25km。

XX版最引人注目是加上全套如赛车格式的扰流套装，包括大型GT式固定尾翼，配合更大型头铲，车身四周透气口，以及SF90车尾原有的下降式扰流翼装置，可于250km/h时提供高达530kg气流下压力。 车子重量减轻约10kg至1,560kg。 Spider版配备折合硬顶，开或关只需14秒，车身比硬顶版重约100kg，为1,660kg。

SF90XX的出现，加上普通版SF90早前已停止接受预订，意味着诞生于2019年的SF90旗舰系列可能到达尾声。 要知道近年法拉利新车生产策略有变，每一款车的供应期相对短，好像Roma硬顶版停止收单之后才推出Roma Spider; 今次SF90XX也是一样，估计这样可确保品牌各款超跑的稀有独特程度，有点像上世纪50至60年代的Coachbuild制车方式。

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