香港的士服务质素不时为市民诟病，运输及物流局昨日向立法会提交文件，建议多项改善措施，包括引入的士车队制度、将的士最高乘客座位数目增至6个、就的士司机相关罪行引入违例记分制度和两级制罚则，以及提高利用汽车作非法出租或取酬载客的罚则。有的士业界人士认为车队制度可为的士发展带来新商机，也有业界对司机违例记分制度有保留，担心当中存在灰色地带，令司机误堕法网。

司机违例扣分可停牌

运输及物流局指，因应市民期望和的士业最新情况，政府检视整体的士的营运和管理，建议推出一系列措施，以提升整体质素，于本月12日向立法会提交2条相关的条例草案。措施主要有4方面，包括引入的士车队制度，让现有的士车主可集合的士组成车队，并向运输署申请的士车队牌照，在受监管的平台下，通过专业的车队管理提供优质的士服务，“混合或市区的士车队”预期要有300至1000辆的士，“新界的士车队”要有100至350辆的士，又提出把的士的最高乘客座位数目由5个增加至6个，为乘客提供更多选择。

政府并建议就某些与的士司机相关的罪行引入违例记分制度和两级制罚则，如司机拒发收据记3分，兜路、“钓泥鯭”等记5分，滥收车费、拒载等记10分。司机2年内如被记满8分会获发提示；记满10分要自费完成服务改进课程；记满15分就可被取消驾驶的士资格。至于两级制罚则，如司机滥收车费、故意拒载、拒绝载客到指定地方或更改计程表4项严重罪行，初犯者可罚1万元（港元，下同），监禁半年，再犯者可罚2.5万元，监禁1年。

“白牌车”初犯罚万元

此外，政府建议提高利用汽车作非法出租或取酬载客即“白牌车”的罚则，初犯者最高罚款由5000元倍增至1万元，再犯者罚款由1万元增至2.5万元。吊销车辆牌照和扣押车辆的期限，由初犯和再犯的3个月和半年，分别增至半年和1年。 

的士车行车主协会主席吴坤成表示支持引入的士车队制度及增加座位数目，认为可为的士发展带来新商机，也为乘客带来更多选择。他又称，希望让较豪华的士，即使在街头截乘，收费也可较一般的士高30%。

汽车交通运输业总工会九龙分会副主任杜燊棠也支持增加座位数目，认为可减少乘客负担。对于引入记分制度，他认为“兜路”扣5分难以定义，基本上是“任乘客讲”，举例由美孚到尖沙嘴，最短路程是经弥敦道，若走其他路线就构成“兜路”，对司机不公平。他又称记10分的“故意拒绝或忽略接受租用”同样有灰色地带，已暂停载客的司机有机会误堕法网。

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