汽车工人联合会（UAW）这次罢工，无论谈判结果如何，底特律3大车厂最终都要改善工人的薪酬福利，导致成本上升。分析表示，电动车特斯拉（Tesla）没有工会压力，竞争力将会进一步提升，总裁马斯克（Elon Musk）已是赢家。

《华尔街日报》报道，3大车厂之前几代管理层都未解决开支问题，导致问题现在爆发，资方与工会之间分歧严重，此外还要面对电动车的挑战，在新的环境中重整业务。相反特斯拉一直占有优势，总裁马斯克今年3月更表示，计划把下一代车辆的制造成本削减50%，进一步巩固自身优势。

在这次工潮中，UAW原本要求加薪40%，3大车厂坚称未来4年最多只能加薪20%，经过谈判后工会让步至30%的水平，但与资方的条件仍有距离。业界数据显示，结合工资、福利等因素后，3大车厂的平均工人时薪66元，答应工会要求的话将增至136元，而成立20年都不设工会的特斯拉，时薪成本只有45元。另一个分别是，3大车厂允许工人分享利润花红，特斯拉则向工人送出股票期权，当中不涉及现金成本，特斯拉今年股价上涨一倍多之后，员工也藉此获得利益。

分析形容，底特律汽车业在2008年金融海啸后重组业务，当时控制劳动成本是其中的关键，工会为了挽救公司保住工人饭碗，作出前所未有的让步，现在车厂盈利后，极力要求资方改善待遇。对于特斯拉的优势问题，康奈尔大学的学者惠顿（Art Wheaton）表示，马斯克的光环正在褪色，UAW若能成功争取加薪，特斯拉也会感受到压力，毕竟这家公司2017至2018年赶工生产Model 3时，工人抱怨环境如“地狱”般艰辛，当时也曾有人尝试组织工会，但最后未能成功。