法拉利香港代理Blackbird Concessionaires为庆祝品牌登陆香港40周年，继早前举行了一连串经典车展览之后，今天(9月25日)特别邀请约50位VIP及传媒，参加在珠海国际赛车场“包场”举行的Esperienza Ferrari赛道体验活动，主角是296GTB，当中包括装有Assetto Fiorano套餐的版本。

Ferrari香港代理包场 珠海赛道试驾296GTB Assetto Fiorano

今次所有参加者有机会在珠海赛道尽情试驾296GTB混能超跑(HK$4,692,541起)，焦点是两辆配上原厂Assetto Fiorano升级套餐(连税约售HK$689,040)版本，主要多了前泵把扰流器，以及改配全套较适合赛道使用的传统格式被动悬挂，包括钛金属弹黄及特别调校的吸震筒，车高较标准版降低10mm，车身外观多了专用拉花。据《驾驶舱》主编Daniel试驾后表示，Assetto Fiorano版本操控感觉明显较硬朗和直接，而且在快弯时车身更觉稳定(车身扰流组合可增加380kg气流下压力)，不过两个版本加速力没有分别。有关今次296GTB球海赛道试驾感受，可留意《驾驶舱》影片及跟进报道。

法拉利去年10月在港推出全新296GTS，笔者同一时间获厂方邀请飞到意大利Forte dei Marmi优先试车，厂方安排了著名特色山路，让我可以尽情享受这辆830ps马力开顶混能超跑的激情和乐趣。(高清试车影片连结：https://bit.ly/3gMRjdG)

296GTS开顶版机械规格跟去年上市的296 GTB硬顶版完全相同，不过重点有三个，首先是换上RHT电动摺合硬顶（Retractable Hard Top），开或关只需14秒，并可于车速45km/h或以下自由开合。第二是开顶版车重只增加70kg至1,540kg（乾重），整个车身气流下压力（350kg，于250km/h车速产生）跟GTB一样；加速数字及驾驶操控特质尽量调校至跟GTB硬顶版接近一样。最后是GTS车价为$5,492,800起，相比GTB版本贵约80万港元。

今次试车起点为意大利著名渡假胜地Forte dei Marmi（距离佛罗伦斯约1小时车程），跟着穿过Futa-Pass山路去到博洛尼亚Marenello法拉利总部为终点，全程约250km，焦点当然是那段蜿蜒不绝的山路，在特别和暖的10月份在意大利全程打开车顶驾驶这辆296GTS，简直是人生乐事。全新3公升V6双Turbo引擎结合7.45kWh锂电和马达（位于引擎及波箱之间），直綫加速澎湃劲度比以往任何V8中置引擎车款有过之而无不及，那股高频尖音咆哮声尤其动人。

车子有很多驾驶模式组合可以选用，包括纯电能、混能等，要些时间去熟习适应，我大部份时间则选用最强Qualifying+Race模式，取其全盘830ps马力激进澎湃表现。296GTS跟GTB一样，最令我开心是转弯操控的非凡灵活敏捷身手，主要因为V6引擎细小轻巧、而且车身轴距特别短（2,600mm，较F8短了100mm），配合超快的转向比率，攻略连续不断的手臂弯，它好像跳芭蕾舞一样甫转身便入了弯，从没试过有一辆法拉利可以如此灵敏和得心应手。另一有趣是此车可以用2波利用汽油引擎高转入弯、出弯，车尾活泼生猛；又或者利用高一档3波出弯，利用马达强大扭力舒适平稳出弯，两种方法弯速是一样超级快，令人拍案叫绝。

虽然今次GTS车价贵达80万元，不过我还是推荐开顶版，因为打开车顶驾驶激情感更加强烈，而且今次车架刚硬度、驾驶质感没有任何损失。

296GTS规格

引擎：3公升V6双Turbo +7.45kWh锂电及马达

马力/扭力：830ps/75.4kgm

传动：8速DCT半自动波，后驱

0至100km/h：2.9秒

纯电续航力：25km

售价：$5,492,800起

查询：Blackbird Concesionaires/2376 8080

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