港铁公布，其瑞典斯德哥尔摩通勤铁路的专营权提早终止，港铁须支付退出费及无偿转让部分存货予新营运商等，将为今年度业绩确认约10亿瑞典克朗（即约7亿港元）开支。港铁又预告，正探讨瑞典另一项目Mälartåg区域交通的未来路向。

港铁指出，本身在瑞典经营的斯德哥尔摩通勤铁路，获得营运及维修专营权，于2016年12月开始，为期10年，但早前斯德哥尔摩公共运输部已经宣布，有关委托协议将在2026年届满后不会续期。

提早2年半分手

港铁指出，经过跟瑞典当局进行建设性对话，以补救现时营运情况后，双方已达成共识并签署补充协议，决定该委托协议于2024年3月2日终止，并移交予新营商商，即提早2年半结束合作关系。

退出费约2亿 无偿转让存货及资产

按照协议，港铁须支付5.8亿瑞典克朗（约4.06亿港元），当中包括2.8亿瑞典克朗（约1.96亿港元）提早终止协议的“退出费”，以及就解决有关营运及维修斯德哥尔摩通勤铁路的其他尚未解决问题而支付3亿瑞典克朗（约2.1亿港元）。同时，港铁届时需向新营运商无偿转让部分存货、备件及资产。

因应提早退出专营权费用、转让资产拨备、以及逐步缩减营运支出并对撇销一些资产计提拨备，港铁预计会在今年度内确认10亿瑞典克朗支出。

瑞典经营失利 大幅拖累海外盈利

事实上，港铁近年在瑞典经营不顺利，去年指斯德哥尔摩通勤铁路的营运，因营运人员短缺及维修问题而受到影响，今年上半年亦继续面对有关挑战，拖累今年上半年“中国内地及国际铁路、物业租赁及管理业务附属公司”分部的EBIT大跌63%，至2.9亿元。当时港铁己称，努力改善其亏损状况，并探讨经营这项业务的最佳方案。

另一瑞典项目同样研未来路向

港铁同时指出，其在瑞典另一专营项目Mälartåg区域交通的营运，同样受到当地车长短缺和维修问题的影响，如有关问题不能短期解决，该合约的财务可持续性或会受到影响，并要考虑作出亏损拨备。港铁又称，目前正探讨这项业务的未来路向。

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