据报导，中国首个高速水下互通立交主体设施已正式成形，这座被称为“海底长城”的高速隧道沉管是世界首例双向8车道海底隧道，意味着正在加紧建设的深中通道主线工程即将贯通。

▲深中通道是世界级的“桥、岛、隧、地下互通”集群工程， 是全国首个高速公路水下互通立交主体结构。图：快科技

《快科技》报道称，深中通道是世界级的“桥、岛、隧、地下互通”集群工程，于2015年底获中共国家发改委批准，2016年12月28日开工建设，是我国首个高速公路水下互通立交主体结构。

深中通道是广东省境内连接深圳市和中山市以及广州市南沙区的桥梁，东起深圳市宝安区鹤洲立交，西至中山市横门枢纽，全长24千米，其中海底隧道长约6.8公里、桥梁工程长约17.2公里。

报道说，其中海底隧道长约6.8公里，包含沉管段约5公里，由32个管节及1个最终接头组成，为世界上最长、最宽的钢壳混凝土沉管隧道。该工程同时也是世界首例双向8车道海底沉管隧道，堪称海底长城。

报道指出，深中通道计划明年初完成深中通道全线钢桥面铺装，为2024年建成通车创造条件。建成通车后，中山到深圳可跨江直达，设计速度为100km/h，车程从目前的2个小时缩减至半小时以内，出行更加方便。

未来经深中通道东人工岛，可东往惠州、深圳龙岗区，西往中山、珠海，北往广州、东莞，南往深圳前海合作区、香港方向，充分发挥项目作为粤港澳大湾区核心交通枢纽的重要作用。

来源：中时新闻网