11月28日上午，深中通道海底隧道实现贯通，这也标志着深中通道主线正式贯通。这也意味着深中通道主线全线贯通，迈向2024年通车的收尾工程阶段。

深中通道是粤港澳大湾区核心交通枢纽工程，全长24公里，是一项集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程。深中通道桥梁部分长约17公里，其中伶仃洋大桥主跨1666米，主塔高度270米，是世界上最大跨径海中钢箱梁悬索桥和世界上最高通航净空尺度的跨海桥梁；海底隧道部分长约6.8公里，是世界最长、最宽的钢壳混凝土沉管隧道。

▲深中通道地处粤港澳大湾区核心区域，是粤港澳大湾区核心枢纽工程。 央视截图

深中通道地处粤港澳大湾区核心区域，是国家重大工程、粤港澳大湾区核心枢纽工程。通道横跨珠江口东西两岸，联通深圳、广州、中山三地，是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体、当前世界上建设难度最高的跨海集群工程。

深中通道双向8车道，设计时速100公里，计划于2024年建成通车。届时，深圳与中山的车程将从现在的2小时缩减为约20分钟。

深中通道先行工程西人工岛于2016年12月28日开工。全长6845米的深中通道海底隧道，是世界上最长、最宽的海底钢壳混凝土沉管隧道。双洞双向8车道，设计速度100公里每小时，设计使用年限为100年。

创下多项世界之最

其中，全长2826米的伶仃洋大桥作为深中通道全线的关键控制性工程，创下了“多项世界之最”。首先，伶仃洋大桥主塔高270米，相当于90层楼的高度，是目前世界上最高的海中桥梁主塔。

其次，伶仃洋大桥是世界通航净空最高的海中大桥，伶仃洋大桥桥面距离海平面高达91米，相当于30层楼高，主航道可以通航30万吨的船舶，船舶的通航净空达76.5米，可以通航像爱达魔都号等超大规模船舶。

同时，伶仃洋大桥是世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥，大桥主跨达1666米，加上两边的边跨，总跨达2826米。

此外，伶仃洋大桥单个锚碇重约100万吨，面积相当于17个国际标准篮球场，是当前世界上最大海中锚碇。由于身处珠江口台风频发区，伶仃洋大桥大跨整体钢箱梁悬索桥的颤振临界风速，提高到世界最高的88米/秒，能抵御17级台风。

伶仃洋航道是世界最繁忙的航道之一，每天通航的船舶的数量超4000艘，未来还将满足30万吨散货轮和3万标箱集装箱船的通航需求。