疫情3年，航空业人手严重流失，政府去年推出的运输业输入劳工计划亦包括航空业。香港机场管理局表示，截至本月5日，各机场公司共发出约2000份聘书，约450名输入劳工已抵港。有工会代表接受星岛环球网访问时表示，估计约200名外劳已开始工作，数十人正等待审批。有立法会议员冀外劳入职后，可缓解航空业人手短缺的燃眉之急。

▲机管局表示，截至本月5日，各机场公司共发出约2000份聘书，约450名输入劳工抵港。

▲香港国际机场曾是全世界最繁忙机场之一，但疫情3年，业内人手流失严重。资料图片

政府去年宣布输入共2万名外劳，航空业占6300名，由运输及物流局、劳工处及机管局组成的小组负责审批。机管局发言人表示，第一轮航空业输入劳工计划涵盖地勤人员、机坪服务员、机舱工作员、飞机维修技工/技术员、牵引车司机、仓务处理员/货站服务员、机械/升降台操作员、客户服务员、飞机拖车司机，以及维修员等10个工种。

香港民用航空事业职工总会主席李永富表示，据了解，截至上月已有超过200名外劳在港工作，包括地勤人员、飞机维修技工、飞机拖车司机等。他相信，这些外劳来港经培训后都能胜任，因地勤、操作员等工作的内容，与各地其他机场的差别不大，即使是在机场范围内需要驾车的司机，由于不涉及复杂道路及乘客上落问题，料可尽快上手。他希望机管局及相关公司可为外劳提供足够技术培训和协助。

对于早前有运输业界反对输入外劳，李永富坦言，之前有部分前线人员担忧外劳是廉价劳工，来港“抢饭碗”，故对输入外劳颇为敏感。但当去年政府公布外劳工资中位数后，如地勤人员每月1.74万元、停机坪服务员达1.42万元等，工友都“放下心头大石”，“觉得外劳未必是来‘抢饭碗’，当本地同事人手不足，佢哋真系可以帮到手，大家一齐做，未尝唔系好事”。

立法会航运交通界议员易志明表示，疫后香港重新向世界开放，旅客及航班量急速增长，航空界需要大量劳动力，但即使航空业首轮有超过6000个外劳配额，仍不足以完全填补业内短缺人手。他透露，现时前线人员工作辛苦，随着三跑系统年底落成，估计航空业的人手需求会进一步增加，希望尽快输入更多有经验外劳，帮助解决行业困境，强调绝不希望因人手短缺导致香港的国际航空枢纽地位不保。

▲立法会航运交通界议员易志明表示，不希望因人手短缺导致香港的国际航空枢纽地位不保。资料图片

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