旧金山（又称”三藩市“）3月初选将有E提案公投，拟放宽警员拦截嫌犯的规则。但新闻网站San Francisco Standard分析资料，发现旧金山警员拦截嫌犯以车祸告终的机率是全加州执法部门中最高的。反对者认为，数字反映在街道狭窄且人口稠密的旧金山进行拦截特别危险。

▲旧金山警员拦截嫌犯的机率比其他部门低，但造成车祸比例高。美联社资料图

据San Francisco Standard向加州公路巡警（CHP）取得2018至2021年每个执法部门拦截嫌犯的资料。在旧金山警方这四年内进行的115次拦截中，有47次造成车祸，占总数41%，是全州四年平均值22%近两倍，也高于屋仑（26%）和圣荷西（33%）。

旧金山警方115次拦截中，有17次造成20宗不同伤势的车祸，其中一次导致一人严重受伤。两人在警员拦截后死亡，其中一人是嫌犯，另一人是路人。

加州192个同期展开最少50次拦截的执法部门中，没有一个的出事率高于旧金山，但不少拦截次数多于旧金山的部门则发生更多车祸。洛杉矶警方同期拦截有2,365次，有860次出车祸，出事率为36%。

根据分析，旧金山警员追截嫌犯的机率比其他部门低，88%警员所用理由是严重罪行，三大原因是抢劫、入室盗窃和以致命武器袭击他人。

但分析显示，旧金山警员拦截后逮捕嫌犯的机率只有39%，比全州平均值56%低。加州十大城市中，仅屋的逮捕率低于旧金山。

市长布里德正在推动其E提案，旨在赋予警员更多灵活追截涉嫌零售盗窃和其他财物罪行的人。

根据旧金山警方现行规则，除非民众受威胁，否则追捕拦截仅限于暴力重罪犯。布里德曾称，外界应信任警员可以平衡拦截嫌犯和对公共安全可能造成的危险。

但警察委员班尼迪克托（Kevin Benedicto）等反对者担心提案恐导致更多车祸。班尼迪克托指出，新数据并未支持市府需要更多警员拦截的论点，反而反映了一个事实，就是华埠等社区人口稠密又街道狭窄，在旧金山进行拦截特别危险。

旧金山警察局强调警方焦点是保护公共安全，指警员会评估嫌犯对民众的危险和拦截的风险，且由一名主管控制拦截和决定是否停止。

旧金山警员协会主席麦克雷（Tracy McCray）指出，E提案将赋权警员进行拦截，毋须担心因违反现行规则而遭警察委员会惩处。她认为若警员对决定拦截缺乏信心的话，恐削弱局方逮捕嫌犯的能力。