美军拉日韩企业振兴造船业,应对中国军舰建造热潮

2024-03-05 08:45

为了追上中国海军舰艇的建造热潮,美国试图在亚洲资本、工程师及造船技术帮助下,重启国内业已关闭或闲置的造船厂。

美军舰队补给舰大角号

▲图为美军舰队补给舰大角号。(图取自美军海运司令部网页msc.usff.navy.mil)

日经亚洲报导,美国海军部长戴杜罗(Carlos Del Toro)上周参访韩国2座、日本1座造船厂,并在每个地方游说日韩企业参与计划,重振美国闲置的造船厂。

美国驻日大使易曼纽(Rahm Emanuel)2月29日陪同戴杜罗造访三菱重工业公司(Mitsubishi Heavy Industries)在横滨的造船厂,他告诉日经亚洲,本次参访具有双重目的:视察美军舰队补给舰大角号(USNS Big Horn)的维修状况,以及评估三菱重工业对投资美国闲置造船厂的兴趣。

易曼纽指出,美军舰艇在日本维修具有战略及产业价值。他说:“美军舰艇能留在战区,不会因为要进行维修,就得把时间浪费在来回美国本土上。在此完成维修工作,还能减轻美国造船厂的压力,让它们专注建造新船舰。”

不过,尽管美国军舰获准在海外快速修复其在部署期间受到的损害,美国法律禁止军舰在美国或关岛以外的地方进行全面检修、维修和保养。这项法律是为了保护美国劳工的工作机会,提出修法恐遇反弹,尤其是在总统大选年。

相形之下,戴杜罗提出以外资振兴美国闲置造船厂,实行这项提议不需采取法律措施,有望更快落实。

戴杜罗上周参访韩国现代重工公司(Hyundai Heavy Industries)全球第一大、位于蔚山的造船厂,以及韩华海洋公司(Hanwha Ocean)在巨济岛的造船厂,2座造船厂都位于朝鲜半岛南端。

美国海军发布新闻稿指出,韩国造船商对建立美国子公司、投资美国造船厂表达“浓厚兴趣”。

不过前述2家韩国造船商的新闻稿,反而聚焦于在韩国为美国军舰提供维修服务的机会。

戴杜罗说道,他接下来几周将在自己的国防部办公室接待韩国造船商几位执行长,继续讨论相关事务。

美国海军舰艇目前是由7家私人造船商建造,其中2家是外国企业:义大利的芬坎蒂尼马里奈特海事造船厂(Fincantieri Marinette Marine)位于威斯康辛州,而澳洲的美国奥斯塔公司(Austal USA)是在阿拉巴马州。亚洲企业考虑是否也参一脚时,这2家国际造船商可当作前例参考。

至于维修最机密的核动力航空母舰与潜舰,则只能在4座公营海军造船厂进行。美国过去有13座公营海军造船厂,其中9座如今已经停业。

中国得益于全球规模最大的造船业,外界预期,中国海军战力将从目前超过370艘舰艇,在2025年前达到400艘,而2030年前更上看440艘。

反观,美国海军目前规模不到300艘舰艇,已经落后中国。美国海军领导阶层呼吁,未来舰队规模应达380艘舰艇左右,然而美国建造船只的速度并不乐观。造船业薪资难与其他产业竞争,美国公营及私营造船厂都面临劳工短缺问题。

此外,核动力潜舰涉及最严重的产能瓶颈,而它被视为相对于中国人民解放军的海军,美国仍坐拥的少数显著优势之一。

美国核动力潜舰近年是以1年2艘的速度建造,然而根据美国国会研究处(Congressional Research Service),目前潜舰产能只达1年1.2到1.3艘。

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来源:中央社

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