港府预计下个财政年度“二元乘车优惠计划”的经常开支预算约60亿元（港币，下同），并会在今年内检讨有关计划。立法会议员陈绍雄及管浩鸣均表示，希望政府检讨后再推出优化措施，建议可以设立每月上限，或逐步将2元优惠增加至4、5元。

▲政府早前已表明会在今年内检讨“二元乘车优惠计划”。资料图片

▲陈绍雄建议设每月上限。资料图片

▲管浩鸣认为政府资源有限要检讨二元乘车优惠计划的永远可行性。资料图片

陈绍雄今日（21日）在电台节表示，财政司司长早前已重申无意取消或大改动“二元乘车优惠计划”，但现时政府面对财政赤字问题，所以公帑（公款）使用每一分每一毫都要审慎。惟他认为政府现时的数据无法反映长者持长者咭或乐悠咭，每日的出行情况，他希望政府能先掌握有关的大数据，并作出咨询。

政府需多管齐下 加强宣传教育

他建议可以设立每月上限，採用车费原价计算有关优惠的使用金额，如上限一千元，除此外，坊间亦有建议打折或每月限用次数，但每种建议方案，都有成本及效益问题。但如限每张咭使用，因若每名长者手持3张咭包括长者咭、乐悠咭及不记名长者八达通，除非稍后由乐悠咭全面性所取替，才能有效执法。

至于长车短搭，他认为政府要多条腿走路，包括加强人手执法、宣传教育，多管齐下。但他强调任何方案推行前要平衡社会大众是否接受及不要窒碍长者出行，所以需要广泛谘询及讨论。使用者“应搭就搭”，不应该觉得可以“任我搭”，当局要避免原本是德政但因为推行得不好，而令社会有怨气或困扰。

形容有关计划如“扭爆”水龙头

在同一节目上，选委界议员管浩鸣形容，“二元乘车优惠计划”就如水龙头扭开了就愈开愈大，现在“扭爆”了就要让水喉师傅用更多时间修理。计划原意是好的，可以令长者多出门，但计划推出时与现在比较，车费已增加超过30%。

他指，各个公共交通工具年年加价，加上社会人口老化，未来10长者人口将增加至三分一，政府的财政负担将会剧增，要检讨“二元乘车优惠计划”是否永远无止境的可行性。他建议日后可以逐步将每程收费，增至4、5元优惠，但每项建议都有利币，最好政府与公营机构商讨。他认为，公营机构要尽社会责任，可以负担二元乘车优惠：“佢哋可以负担甚至负担多啲，负担晒都无问题！在延续专营权时可以睇返佢哋做了几多。”

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