巴尔的摩弗朗西斯·斯科特·基（Francis Scott Key Bridge）跨海大桥遭货柜船撞断，马里兰州和巴尔的摩市先后进入紧急状态。分析指巴尔的摩吞吐量大，撞断桥事件可能对供应链造成重大干扰。

▲货柜船撞断巴尔的摩跨海大桥高空俯瞰全景。美联社

巴尔的摩市长斯科特（Brandon Scott）宣布进入紧急状态，持续30天，按情况延续或取消。马里兰州州长韦斯摩尔较早前也宣布进入紧急状态。

被撞断的大桥有4条行车线，是695号州际公路的一部分，这条公路是巴尔的摩市的外环路，又称为“巴尔的摩环城公路”，每年交通流量约1150万辆。没有了大桥，一般汽车仍可靠隧道穿越巴尔的摩港，但当地政府已宣佈“重大交通警报”，预计事件发生后会出现严重的交通问题。

塌桥主要会影响货运，因为货车被禁止使用隧道，只可以经大桥跨港。此外，对航运业造成的问题也不小。货柜航运专家扬森（Lars Jansen）说，这次事件是一场“重大灾难”，将“给美国东海岸的进出口商带来重大问题”。

巴尔的摩港口有多重要？资料显示，2023年，巴尔的摩港的私人和公共码头共装卸了847,158辆汽车和轻型货车，是美国所有港口中装卸量最大的。

马里兰州政府网站称，该港口还处理农用机械、建筑机械、糖、石膏和煤炭。2023年，巴尔的摩港是煤炭出口第二繁忙的港口，去年其8个乾散货码头出口了2,200万吨煤炭以及少量其他金属和矿物。

另一方面，它也是一个邮轮码头，挪威邮轮、嘉年华、皇家加勒比等邮轮营运商均使用该港口前往加勒比海、加拿大和其他大西洋目的地。2023年，从该港口出发的游轮载客量超过44.4万人次。

据半岛电视台报道，海运运费基准和情报平台Xeneta市场分析师斯陶斯博尔（Emily Stausboll）说：“虽然巴尔的摩不是美国东海岸最大的港口之一，但它每年进出口的货柜超过100万个，因此有可能对供应链造成重大干扰。”

她指出，远东至美国东海岸的海运服务已受巴拿马运河乾旱和最近的红海冲突影响，运费上涨了150%，今次撞断桥恐雪上加霜。