的士申加价|陈沛良形容加价幅度“开天杀价”,易志明:不应因小部分人违法惩罚整个业界

2024-04-12 15:12

香港立法会交通事务委员会今早(12日)会议,讨论的士业界提交的加价申请,建议加幅为市区的士(红的)落旗价由27元(港币,下同)加至32元、新界的士(绿的)和大屿山的士(蓝的)分别由23.5元及22元加至28元。运输署长李颂恩开场发言时指,的士业近年经营环境受挑战,指出去年租车司机及车主每月净收入,较2019年疫情前下跌,最多达到四成,认为目前的收费水平,难以维持业界经营的财务可行性。

易志明

▲航运交通界议员易志明。资料图片

陈沛良

▲选委界陈沛良。资料图片

李颂恩

▲运输署长李颂恩。资料图片

李颂恩表示,近年的士业营运成本上涨,令业界经营环境受到压力,同时社会上有广泛意见认为,的士服务质素有待改善,更有个别的士司机行为,影响市民及旅客的出入体验。她明白提供良好服务,以及令业界有个可持续及健康的营运状况,是相辅相成,因此在处理业界加价申请时,政府会全盘考虑各项因素,特别是考虑市民的接受程度、司机收入及营运成本转变。

李颂恩提到的士上次于2022年7月加价,但当时仍受到疫情影响,整体的公共交通载客量到2023年,与内地通关后才回复,因此今次在收集及分析的士业界的营运数据时,不宜以2022年的数据作比较,而是用2019年与2023年情况比较。

她指出,租车司机在2023年每月净入约为1.9万元至2.1万元,较统计署去年的运输业收入中位数每月2.4万元为低;出租车主及车主司机,去年的每月净收入扣除通胀,仍较2019年大幅减少三成至四成,因此以目前的收费水平,难以维持业界经营的财务可行性。

易志明:加价可吸引新血加入

自由党航运交通界议员易志明表示,市民对的士业不满是来自一小撮的害群之马,形容业界本身都是受害者,令到整个行业受到指责,反问问题是否在于执法不力,以及法庭判处过轻所致,坦言都知道害群之马在那里工作,为何警方不大力执法,认为不应因小部分人违法而惩罚整个业界。

对于不时有说法的士加价是给予车主机会增加车租,易志明表示司机收入低,难吸引新人入行,司机数量不足时,“试吓加租,(司机)即刻畀翻车匙你,去隔离租车”,坦言在今时今日情况下,车主不能随便加租,认为调整车租有需要。

陈沛良形容加价幅度“开天杀价”

选委界陈沛良形容今次加价幅度是“开天杀价,落地还钱”,质疑业界提出加价后,又没有提出如何改善服务的措施,对市民可接受的程度存疑。他亦觉得的士业每每提出加价申请,总是将自己经营及管理不善的成本,转嫁于其他消费者“埋单”,自身亦没有做到风险改善工作,关注署方应否加紧做相关工作。

对于强制在的士内安装云端摄录机,运输署指需研究及咨询业界。陈沛良就指出,其中一次立法会公听会上,有的士业主动提出愿意做,质疑署方为何不马上行动,有摄录机可有效提升业界服务质素。

李颂恩承认的士业有害群之马,但业内都有很多有心人,举例每年提名优质的士服务的司机数目不少,强调当中有很多敬业乐业的司机,社会不应抹杀他们的热心,认同议员要加强打击害群之马,希望9月推行“记分制”后,可进一步加强效果。

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