今年1月美国阿拉斯加航空一架波音737 Max 9客机发生内嵌式舱门高空喷飞的恐怖状况，后续调查显示舱门竟有螺栓不翼而飞，引发安全疑虑。美国飞安当局发现波音（Boeing）737 Max产品稽核缺失多达33项，不久之后有一名吹哨者离奇身亡。波音一名工程师周三（17日）赴美国国会作证时直言，多年来他屡次提出安全疑虑，高层不仅漠视还要他“别误事”噤声。他认为波音“制造有缺陷的飞机”，愿意出面作证。波音原已难堪的名称再受打击。

▲任职波音多年的工程师萨利普16日在美国联邦参议院委员会宣誓作证。路透

综合美国有线电视新闻网（CNN）、《财星》（Fortune）报导，美国联邦参议院委员会周三针对波音公司举行2场听证会，其中一场针对波音的安全文化召开。关键证人之一、在波音担任工程师超过30年的萨利普（Sam Salehpour）直言，几年来他多次提出787、777机型的安全问题警告，他愿意拿自身专业担保，却屡遭高层忽视，“老实说，他们要我闭嘴”。

连番提醒无人理会主管出言威胁

萨利普说，他连续3年内多次试图向安全问题部门人员提出警告，甚至把备忘录送到787工程资深处长史塔克顿（Mark Stockton）、波音副总裁法尔（Lisa Fahl）的桌上，高层不正视反而要他闭嘴，这是波音内部以生产力与利润为名、漠视安全疑虑的主流趋势一环。

萨利普的证词提及主管威胁之语：“我的老板说，‘要是开会时有人提起你讲的事情，我会要了他的命。’针对安全问题发言却受到威胁，这根本不叫安全文化。”他找主管提出意见，主管却阻止他做纪录或发送讯息，“品管经理要你别把某个专业问题发给专家，这举动让人担心”。

直击“泰山跳跃法”整平缝隙

萨利普指出，任职品管工程师期间目睹了可能危害乘客安全的劣质作业。飞机面板间隙未用垫片或填充物适当填补，容易落入碎片，这些缝隙的产生并非出于正常方式组装，而是“过大外力”取巧手段加压密合所造成，零件承受压力后恐致长期损坏：“我的确看到有人为了让零组垫片对齐平整而在上面跳来跳去，我称之为‘泰山作用’。”

零组件以粗糙手法不当施压，萨利普以回形针比喻，扭来折去次数够多，最终就会断裂。这些缝隙大小超过千分之5英吋的上限，波音稍早称这间隙细如1根头发或2张纸叠起来的厚度。萨利普说，“在3万5000呎高空，细如人类发丝的缝隙可能关乎生死”。

萨利普描述，安检文件显示他所见不假，波音检查了28架787飞机，机身98.7%出现规格标准以外的裂痕，公司“实际上生产的是有缺陷的飞机”。他多次示警之后，顶头上司开始不让他参加会议，后来把他从787部门调往777部门。

吹哨遭排挤威胁暗夜噩梦身处炼狱

萨利普的律师加入吹哨者保护计划，这才保住他在波音的饭碗，但他的工作与生活就此陷入恶梦，主管常打电话骂他，有一回骂了40分钟之久；他在电邮月历的医师约诊甚至遭到取消；他在车子新安装的轮胎发现一根钉子，修车厂表示不象是一般行车过程刺入，而是有人故意为之，然而萨利普没有证据。此事导致他常梦见自己遭人刺伤，夜不成眠，至今持续接受谘商，“这就是我身处的炼狱”。

听证会由参院国土安全暨政府事务委员会主持，召集人是康乃狄克州民主党籍联邦参议员布鲁门塔（Richard Blumenthal），两党参议员听了证词都忧心忡忡。周三只是一系列听证会的开场，当天出席证人除了萨利普，还有美国联邦航空总署（FAA）人员，他们明确指出，倘若波音把员工对于飞机质量的疑虑听进去，许多安全疏失可以避免。

来源：中时新闻网