在珠海市南溪村上冲检查站所在地，有一座被城市发展所掩盖的古桥——南溪康济桥。作为岐关公路上唯一石拱桥，康济桥亦是当年岐澳古道上重要建筑地标。该桥由花岗石条闭拱砌成，七孔连排，横跨于水面，造型精美、气势磅礴。

▲南溪康济桥已成为重要的通行道路。

▲康济桥登上当时的明信片。受访者供图

据称，建桥石块重达千斤，皆由人力垒砌，无论是建桥工艺还是桥梁的坚固度，都不啻为当时杰作。这座石桥不仅是当年香山县三大桥梁之一，在当时整个广东省的大型石桥梁中也颇负盛名。作为往返香山县城与澳门的必经之地，商贾贩夫、当地百姓，无一不从桥上走过，康济桥伏卧在大坑水上，和桥头的康济亭彼此守望，成为岐澳古道上的一道风景。民国16年（1927年），郑芷湘、黄昌垣、吴梅一、郑礼卿等人发起修筑从关闸至石岐的公路，称岐关公路，分东西两线修筑，于民国25年（1936年）全线通车，康济桥成为岐关公路上唯一的石拱桥。之后，岐关公路珠海境内段在原岐澳古道（南干大道）的线路上，逐渐演变为今日105国道和明珠路等城市道路，康济桥作为交通通行的功能逐渐减弱。

中华人民共和国成立后，康济桥经过三次改造，第一次改造在20世纪60年代，在桥的两侧加建木栈道，宽1米，栈道外侧建有木栏杆，木栈道方便了行人通过。第二次改造在20世纪70年代，在桥原址重建，同样是石拱桥。第三次改造是在20世纪80年代，岐关公路升格为105国道，康济桥桥面上盖水泥，两侧扩建加宽，以便通行汽车。扩建后，原来的七孔结构改为四孔，“康济桥”和“万派朝宗”几个大字的石刻没有保留。

在1990年代拓宽公路时，大桥被拆除了。若从康济桥的前身大坑桥（始建于道光五年即1825年）算起，该桥已有近200年的历史。