昔迎客货通南北，今瞰孩童戏暮朝。改革开放前的珠海弯多狭窄坎坷路，海阔江广水网栏，作为一座被流水分割的珠江口西岸城市，庞大的交通网络建设自然离不开桥。这座城市的一切流动，由内至外，由近及远，都基于桥。两岸居民文化与经济的交流，边界感的模糊与传统渡口的消失，都源于桥。犹如绿叶上的叶脉一般，大桥时时刻刻为这座城市运输营养。桥上车水马龙，桥下灯火通明。它们见证过诸多珠海历史的变迁，也各有独特的故事与性格。

▲香海大桥与江珠高速。受访者供图

▲珠海洪鹤大桥。郑达摄

“逢山开道，遇水架桥”，珠海的桥从20世纪80年代的百余座增加到现在超过500座。一座座桥，改变了珠海这座城。前人修筑古桥的智慧被后人所传承，一座又一座大桥越水而起，如一张密织的网，触角伸向主城区以外的四面八方。五道“彩虹”跨越一河两岸，完善了城市西移的市内交通网络；四座大桥突破磨刀门水道天然阻隔，打通东西动脉；横琴双桥横跨马骝洲水道，成为国家级战略平台横琴的黄金通道：莲花大桥打开了澳门与祖国内地的第二条通道。如今更是一桥飞架珠港澳，用超级工程拉开珠海全新城市空间格局。珠海市内乃至跨市区域的连接，被一座座大桥进一步赋予现代城市所需的交通弹性。

珠海的桥是经济特区40多年交通变迁的真实缩影，是数百年来香山人民所留下的生生不息的印记。一桥飞架两岸，江海变为通途。从昔日渔村到今日都市，珠海这座城市傍水而生、因水而兴，其兴，离不开桥的发展。桥之于珠海是连接、是纽带、是图腾，更是希望。它们立于水之上，开阔人们与城市的视野，为两地的连接创造出一种新的可能性，见证着这座城市跨越时代的巨变。如今，珠海正以港珠澳大桥为龙头，加快构建“海陆空铁”立体化综合交通体系，打造珠江口西岸交通新枢纽。