电动车充电位置不足，谢展寰今日（21日）在电台节目表示香港现约有4万个充电设施，未来会逐步增加到20万个以支持电动车发展。 政府亦推出屋苑充电2.0计划，资助新旧楼宇加装充电设施。 政府正推动公共充电设施市场化，包括鼓励油站等建立充电设施，政府亦将建立电池回收体系，落实生产者责任制，妥善处理废旧电池。 他指未来亦会研究在公共停车位（咪表）加装充电设施的可行性，而未来将以高功率快充设施为主，以满足不同车主使用需求。

▲政府亦推出屋苑充电2.0计划，资助新旧楼宇加装充电设施。 资料图片

谢：若电车比例高 会研究咪表加装充电设施

在推广使用电动车方面，谢展寰指新车落地中有六至七成为电动车，而香港是世界领先的地区之一。 他指政府提供税务优惠及购置补贴鼓励市民使用电动车，加上电动车的使用成本较传统汽车便宜，加上性能优异增加吸引力。 至于商用车电动化，谢展寰指政府正制定策略推动的士、小巴及货车等商用车电动化。 例如巴士已有适合香港使用的电动车型，未来将逐步推广。

被问到会否考虑在公共咪表加装充电设施，方便电动车主在咪表位停车时也能同步进行充电。 谢展寰表示曾与运输署研究，指现阶段虽然新车比例（电动车）高，但实际上在市面行走的比例还是低。 他指香港停车位是很少，如果在咪表做了充电的话，但实际上多数停在咪表的仍是油车，即使装了充电装置使用率也不会太高，指“如果话唔俾油车泊、净系用嚟充电，咁车位又唔够”，但谢展寰表示，当电车比例高的时候，当然这会是一个方向。

将建立电池回收体系 落实生产者责任制处理废旧电池

谢展寰表示，香港早在2011年就开始修改楼宇条款，要求停车场设有充电基础设施，目前已有超过7万个停车位批准并建设了充电设施。 他指政府推出了屋苑充电2.0计划，将提供35亿元资金帮助旧屋苑改装充电设施，预计可增加14万个停车位的充电设施。

至于货车电动化技术相对复杂，他表示需要关注车型选择及电池技术发展。 至于其他配套措施，他指政府将建立电池回收体系，落实生产者责任制，妥善处理废旧电池，而未来亦将以高功率快充设施为主，以满足不同车主的使用需求。