4月1日起电价调涨，台北捷运公司表示，2023年电价为23.84亿（新台币，下同），预估2024年将增至28亿，从2016开始连同今年涨幅已增长至10亿，台北捷运公司表示，台电虽然有优惠办法，但是看得到吃不到；电动公车业者也喊苦，光是1部快充电动公车，1年电价就增6万完全吃不消，议员呼吁，交通局应在“行政院”会上要求“中央”补助，否则未来票价恐反应在民众身上。

台北市议会22日进行交通部门质询，台北市议员张斯纲表示，最近3年电费涨幅高达53％，“中央”都没有听见地方的辛苦，“行政院”通勤月票TPASS就要求北捷全力配合，但北捷却没有在优惠范围里，呼吁北捷应该要想一个说帖让“中央”进行补助，否则北捷目前是全台轨道运输最大的量，只会加速亏损。

交通局长谢铭鸿表示，目前电动公车每公里成本3.11元、柴油公车12.53元，成本远比电动车大，电动公车目前占北市整体20％，需等到50％成本结构才比较精准；捷运方面，因为完全使用电力，成本结构清楚，不管公车或捷运在任何场合都会极力争取，至于票价调整，最终仍要看整个营运成本结构。

北捷总经理黄清信表示，台电虽然有提出优惠办法，但前提是发电成本要低于售价，因此北捷这2年完全无法使用，目前主要办法就是在捷运站设置商业店铺收取租金，一方面提升服务一方面增加收入，但张斯纲认为收入部分实在有限。

首都客运总经理李建文表示，北市电动公车今明两年将是汰换高峰期，台电调涨电价后， 尖峰时段1度高达10.7元，快充电动公车每趟回来都需充电，估算1部快充电动公车，1年电价就会增加6万，电动公车若持续增加，未来恐吃不消，希望“中央”比照北捷，给予公车业者电价优惠。

来源：中时新闻网