的士业界早前向政府申请加价，建议加幅为市区的士（红的）落旗价由27元加至32元，新界的士（绿的）和大屿山的士（蓝的）分别由23.5元及22元加至28元。据悉，政府短期内审议的士加价申请，惟不会“照单全收”，预料红的较大机会加2元至29元（加7.4%）。有行政会议成员表示，的士业长年服务水平参差，审批时定必严肃把关，顾及市民反应。运输署指，正按的士营运的财务可行性、市民接受程度等因素审视，适时提交行会审议。

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上周有司机滥收车资判囚

的士对上一次加价在2022年7月，当时所有的士落旗收费一律加3元，红的、绿的和大屿山的士分别以27元、23.5元和22元起表。今次业界除要求提高落旗价，亦申请增加跳表收费，红的、绿的均增加0.2元，蓝的由第2至20公里加0.1元、20公里后加0.2元。市区的士同时要求缩减跳表停车等候时间，由现时60秒缩短至45秒。

不过，的士业服务质素向来遭诟病，业界上次申请加价时称，增加司机收入可吸引新人入行，藉此鼓励业界改善服务和投资更多新设备，惟近两年的士业服务未见大改善，“黑的”、拒载等问题仍持续。两名的士司机早前涉滥收车资等罪被捕，上周分别被判入狱一个月及两个月、停牌及罚款。

据悉，政府短期内审议的士加价申请，考虑的士营运成本、市民接受程度等因素，预料红的落旗价不会多于30元，较大机会是加2元至29元；绿的、蓝的落旗价料亦会调整。

陈恒镔料红的加2元 周国强：一味批评服务不公

立法会交通事务委员会主席陈恒镔亦估计，市区的士落旗价加价约2元，若加上调整每次跳表收费，对的士业界已算是“大胜”，认为若一下子加价太多，市民会吃不消，应跟随通胀等指标，在业界建议加幅“中间落墨”。至于的士界要求跳表停车等候时间缩短至45秒，他认为香港塞车问题不算严重，相信较难调整。

的士小巴商总会理事长周国强指，近年的士营运支出不断上升，的士保险费用大增，现时每辆的士每日保险费达130元至150元，而维修保养费用亦提高，“行业养唔到咁多人，司机老化、人工无增加，若一味批评服务业质素，并不公平。”他指若政府最后决定只加2至3元，并加强打击白牌车，亦会接受。

陈健波：胡乱申报保险赔偿须整顿

行政会议成员汤家骅表示，不能透露会议内容，但个人认为的士业工作有非常大的改善空间，尤其服务和驾驶态度方面，作为行会当然需严肃把关，顾及市民反应。

另一行会成员、保险界议员陈健波提到，的士业长年以来不止服务水平参差，保险索偿方面亦经常出现胡乱申报、夸大伤势、拖延法律程序等问题，部分甚至涉及刑事欺诈成分，导致泰加保险要清盘被接管。他明白的士车费已一段时间没加，但审批之馀亦会切实监察，整顿行业乱象，平衡市民感受。

运输署：审视营运成本、服务等因素

运输署回覆指，的士团体去年3月就业界建议加幅方案取得共识，署方正按包括的士营运的财务可行性、的士营运成本、的士与其他公共交通工具的收费之间的合理差距、整体供求情况、服务质素，以及市民对加幅接受程度等所有因素，审视市区、新界和大屿山的士业界提出的加价申请，在完成评估后，会适时将建议提交行会审议。

立法会去年通过引入的士车队管理制度，现有车主可集合的士组成车队，在受监管平台下提供优质的士服务，运输署正邀请有兴趣人士申请的士车队牌照，首批拟发出5个或以下的的士车队牌。就滥收车资、拒载等行为，当局亦引入两级制罚则，两年内罚满15分可被停牌3个月，今年9月生效。

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