政府在罗湖找到深圳罗湖区政府早前公布，罗湖口岸正规划重建，考虑将香港东铁线引入罗湖境内，并在罗湖口岸实行“一地两检”，届时港铁直达港岛的核心区，只须50分钟车程。

立法会铁路事宜小组委员会副主席张欣宇今早(14日)在电台节目表示，有关的建议非全新概念，近年港人北上热，平日罗湖口岸过关的人次已达15至17万人，高峰可达20多万人，因此罗湖口岸的改造升级是需要做，但要考虑的是进行内部执整，还是升级实施至一地两检。

张欣宇表示，若在罗湖口岸实行“一地两检”，对香港而言是“花算”，香港要做的改动工程并不多，因为罗湖的直通车本身可以直上广州， 因此只要深圳市地方建设一座新的口岸大楼，主体工程或投资均可在罗湖完成，香港只需要在技术上配合。香港所须付出或投入的资源并不算特别多， 既可提升关口设施及市民的便利度，更可释放现有罗湖站土地空间，以作商业发展。

张欣宇续称，现时东铁线的运力足以应付长假期的人流，惟过关出现樽颈，因此在复活节假期时出现倒灌，月台挤满巿民的情况。现时东铁仍有加密班次的空间，因现时约三分钟一班， 但信号系统在技术上可以加密至两分钟多一班。

对于田北辰指港铁需要全资兴建罗湖新站，张欣宇表示，根据现时口岸“一地两检”的模式，港方仅须支付象征式的租金，现时罗湖站若须进行开发，政府须和港铁及现时仍然存在的九港铁路进行商讨。至于是否须要在上水和罗湖新站中间，增设一个罗湖南站，张欣宇称现时就新界北规划时，该站是重点考虑，惟须考虑承载力及在环保方面作出评估，当中牵涉部分技术问题

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