极端天气渐成常态，驾港车北上旅游的港人更要留神，本月初珠海中山连日暴雨，据知多辆港车遭洪水淹浸“死火”，更有港车于水浸后疑“2次挞车”致严重损坏，另有港车冒雨行驶遭冲甩车牌，非常狼狈。“中港”汽车业人士均指，内地幅员辽阔，港人置身其中难免人生路不熟，遇塞车宜“戒急用忍”勿胡乱切线，并建议出发前及途中留意天气变化，若暴雨等恶劣天气将至，应及早躲避，甚至更改行程。雨季将至，内地保险业亦建议，港车车主额外购买内地的“车损险”，加强遇意外或自然灾害的保障，确保安心出行。

▲雨季将至，汽车业人士提醒“港车北上”的车主留意内地天气变化。

去年7月至上月底，已有近5.8万宗“港车北上”申请获批，截至本月9日，计划下的出入境车辆达78.8万架次；过去10个月，港车发生意外的比率不高。不过，上月底起广东省出现不稳定天气，其中广州白云区刮起龙捲风；增城及番禺则落冰雹，恶劣天气持续至本月初，特别是5月4日最严重，珠海、中山及江门发出暴雨红色预警，幼儿园至高等院校停课，珠海斗门及香洲多处街道水浸，大小车辆困于黄泥水中“死火”的短片于社交媒体广泛流传。据知当中亦有多辆港车受灾，幸未酿人命伤亡。

▲本月初珠海一带下暴雨，有港车被困水中。

电动车浸坏电池整辆报销

一连五日的“五一”劳动节黄金周假期，正是内地人出行高峰，惟“五一”前后遇上大暴雨等恶劣天气，有内地车房声称，连日处理过百辆“坏车”。珠海太平洋保险代理小伟指，该段期间曾安排拖车处理70辆被水浸过的车辆，“当中有电动车，亦有燃油车，不少电动车的电池浸坏，整辆车报销，损失惨重。”他透露，该批被水淹浸的汽车中，更包括4辆于5月4日，经“港车北上”计划前往珠海的“港车”。

小伟续称，该4辆被水浸的“港车”全是电动车，都是驶过“水凼”时“死火”，当中3名司机较有经验，未有于“死火”后“2次挞车”，维修相对较易，即日已修妥返港。可是另1名平治司机却尝试“2次挞车”，结果导致电池入水及出烟，损害较严重，现时仍在内地车房维修，估计维修费逾1万元人民币。至于上月底的天降冰雹事故，不少内地车“中招”，据知亦有“港车”被击中，幸只是车顶及车身轻微损毁，未伤及司机及乘客。有内地保险业人士指，这次水浸事故下大量私家车完全损毁，有电动车的电池严重“入水”致报销，初步赔偿额已逾1000万元人民币。

▲有“港车”冒暴雨行驶，车牌被冲至移位，摇摇欲坠。

▲大暴雨后，有人把被冲甩的“港车”及内地车辆车牌放于路旁，等待认领。

勿路边停车 选高层停车位

中山鸿运汽车维修负责人廖小姐亦指，5月4日当天原有10名港人车主，预约前去做汽车美容及维修，但珠海中山的大雨由前一晚起下不停，结果当天早上要不停联络港车车主取消行程，当中有车主已出发抵达珠海，最后亦因雨势太大折返香港。她续称，当日接获另1名港人车主求助，对方由珠海回港途中，驶过“水凼”时遭地洞撞爆前后两个轮胎，她安排拖车将车辆拖到车房更换轮胎后，车主安全回港。

廖小姐坦言，今次“五一”前后的暴雨来得急，雨势亦频密，水浸情况瞬间出现，港车司机除不熟悉内地道路情况，亦不知道哪些路段是水浸黑点，故建议勿在路边或地库停车场停车，最好选位于更高楼层的停车场，确保安全。至于若行车途中遇到水位急升，她认为若是水深超越半个车轮已属危险情况，宜弃车逃生；若是水深未逾半个车轮，她建议可慢速前行，以免高速令积水涌入引擎，引致“死火”。

▲维修业指，高速驶过“水凼”恐增加车辆“死火”等风险。

隧道不乱入 免人车被困

香港资深汽车维修技工黄先生则指，“港车”司机也要留意不要贸然进入隧道，因为不知道水深情况，即使成功驶过，轻则出现“死火”，更严重是车辆当场被困，司机或乘客恐有生命危险。他强调，燃油车驶过积水，积水可能经废气喉涌入引擎致失灵；电动车电池的防水功能较好，但仍有机会因防水胶边老化或水深过高而“入水”，导致引擎失灵或电线短路。他又称，有经历是次内地水浸事故的港人车主称，曾于暴雨下行车，最终令车牌被冲甩，十分狼狈。

香港汽车会永远荣誉会长李耀培亦留意到，不少港人于假日驾车北上到广东省作短线自驾旅，然而广东省幅员辽阔，跟在香港驾车是截然不同的经验。他指，港人一般于香港市区行走，路程较短，但进入广东省后，城镇间有一定距离，而且多走高速公路，车程亦较长，港人司机需有心理准备。至于面对近年极端天气加剧，暴雨及水浸一触即发，他建议出发前留意天气变化，即使第一站先到珠海，再转去其他城镇，亦要了解出发点、目的地及途经地方的天气，若预测恶劣天气降临，应考量是否取消或改变行程，以确保人身安全。

▲有珠海的地库停车场遭积水淹浸。

路上戒急用忍 与重型车保持距离

李补充，若于公路上行车时遇上暴雨，宜慢速下行走中线，不要尾随重型车辆，并保持安全距离；若发现前车突然切线，更要留意前方是否有障碍物。另一方面，他建议应使用前后雾灯照明，在大雨或大雾下切勿开启“高灯”，因灯光会于雨中散开，有如屏障，反而影响视野。他又称，内地暴雨预警信号分“红橙黄蓝”4级，当中“红色暴雨预警讯号”为最高级，有别于香港的“黑红黄”3级暴雨警告，当中以“黑雨”为最高级别，建议港车北上前宜恶补温习。

李健驾驶学校车队训练经理胡庆盛亦关注港车北上的安全，他提到港人司机若遇“塞车”，即使只等几分钟亦显得不耐烦，不停响号催促，甚至企图越线“扒头”，惟内地高速公路“塞车”甚平常，等候时间亦颇长，吁港人司机“戒急用忍”耐心等候。他亦提到，现时有6年或以上车龄的“港车”，若通过检查亦可申请北上，惟相关车辆的机件或已老化，加上内地车程较颠簸，建议司机勿高估汽车的性能及个人驾驶技术。

▲李耀培建议，公路行车时遇上暴雨，宜慢速及行走中线，并亮雾灯照明

额外购买内地“车损险”加强保障

就有港车于内地遭洪水淹浸，但现时港人车主于香港购买的保险，并不包括有关车身损毁的相关赔偿。有内地保险业人士指，恶劣天气渐频繁，建议车主额外购买内地“车损险”，加强保障。

据内地 《机动车保险条款》，“车损险”指“车辆损失险”，其赔偿是按车辆实际损失计算，理赔因意外事故及自然灾害造成的损失。珠海阳光保险代理黎先生指，按现行条款，涉及恶劣天气如水浸、雷击、冰雹及地陷等自然灾害造成的损失会获赔偿。不过他留意到，港车北上推行近1年，会额外购买“车损险”的港人只属极少数，每百人计仅3至4人，绝不普及。

▲有内地车房东主指，不少电动车因电池入水报废。

涉恶劣天气损失可获赔

黎续称，“车损险”的保费釐定，涉及车型、车龄及车价，一般而言新款车因赔偿额高，保费亦较高。他指，若为新车价值28万元（人民币，下同）的新款Tesla Model Y投保“车损险”，估计保费达6000多元，相反2010年的旧款车，因经历折旧，车价可能仅值3万元，保费可能低至1000多元。他补充，若事故中投保车辆确认“全损”，以上述Tesla汽车为例，保险公司会直接向车主赔偿28万元。

对有港车遇水浸后疑因“2次挞车”致失灵，珠海太平洋保险代理小伟强调，按内地保险条款，司机若明知水浸下引擎已“入水”，但仍“2次挞火”启动汽车引擎，相关行动引致的车辆故障已属人为损毁，不在“车损险”的保障范围。

预留时间办续证 无缝交接续出行

“港车北上”计划推行将满1周年，汽车业人士预期，短期内将突破80万辆架次的纪录，有内地保险代理指，上月底起已接获不少“港车”车主查询续证事宜。

珠海阳光保险代理黎先生指，现时规定是申请“港车北上”的车主须持有效的“封闭道路通行许可证”，而该许可证的有效期，与车主所购买的“交强险”同时生效：内地交强险一般是“一年一买”，故一般理解为“港车北上”的有效期为1年。他指，过去两星期接获10多名“港车”车主查询。

提供代办“港车北上”申请服务的李健驾驶学校，过去1星期亦接获10个相关查询，其发言人提醒“港车”车主预留时间办理“封闭道路通行许可证”、内地的“临时入境机动车行驶证”（“电子牌证”），及俗称“交强险”的内地“机动车交通事故责任强制保险”，以便无缝交接，继续出行。另外，车主办理续期亦须经电脑抽签，并于指定时间递交资料，若过去1年没有更换申请人、申请车辆及指定司机，可获豁免验车。

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