深中通道预计将于6月通车，除了能将深圳往返中山的时间缩减至30分钟外，其实这项世界级基建还有另一任务，就是舒缓邻桥虎门大桥的严重塞车问题。

▲连接深圳至中山的深中通道，又名“深中大桥”，被誉为是大湾区又一个超级工程。

位于珠江口的虎门大桥之所以有塞车问题，源于大桥需要承受同同边9大城市的车流，来往人口超过2000万，不过，正因有如此庞大的需求量，令虎门大桥有一个别名“黄金桥”。

网民小红书大呻虎门大桥塞车“令人绝望” 假日车流高达16万

有网民曾经在小红书分享虎门大桥的塞车“盛况”，形容“虎门大桥”是“广东最令人绝望”的4个字。 大桥来回合共有6条行车线，在车流最盛的颠峰期，确是能看到车辆“密铺”在桥面慢驶。

▲网民在小红书分享 形容“虎门大桥” 是“广东最令人绝望”的4个字。

▲周末车龙长达10公里。图片来源：航拍广东

不过，原来虎门大桥有一个别名“黄金桥”，因为大桥能乘着如此大的需求而赚到丰厚的收入。 以假日车流日均达16万架次，每次过路费为40元人民币计算，虎门大桥单日的收入可以超过600万人民币，的确有如印银纸的大桥。

广东省首座跨越江口大型桥梁 香港企业有份打造

虎门大桥曾是中国最大的悬索吊桥，为广东省首座跨越江口大型桥梁，于1997年6月9日正式通车，而当时负责兴建大桥的为香港企业合和实业。 当时，广东省政府及香港合和实业合资，耗资近30亿人民币建成，兴建期近5年。

虎门大桥自1997年落成后，交通负荷日渐增加，有关方面于2017年实行新车速标准，除隧道外时，全线车速由每小时80公里上调至100公里，不过成效不大，周末车龙长达10公里。

直到2019年，在虎门大桥北面的南沙大桥，人称虎门二桥通车，才成功改善虎门大桥的挤塞问题。

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