为进一步规范的士管理、提升服务质素，港府计划发出最多5个的士车队牌照，昨日中午截止申请，最终收到15份申请，远超业界早前预料有6至8队入标。政府预计在今年7月公布结果，获发牌车队需在一年内展开营运。香港无线电的士联谊会主席黄羽庭向星岛环球网表示，已联同新界12间车行合作组织车队并提交申请，预计总投资额达一亿元。也有提交申请的香港的士小巴商总会理事长周国强指，内地网约平台“滴滴出行”方面已表明有意与中标的士车队合作，乐见内地访港旅客扩充的士客源。

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▲港府计划发出最多5个的士车队牌照，最终收到15份申请。

香港政府发言人表示，乐见业界对申请的士车队牌照反应积极，透露申请人多样化，除的士业界外，亦有其他运输业界人士参与。发言人指，的士为市民提供个人化点对点公共交通服务，相信引入全新的的士车队制度，可让提供优质服务的的士车队，在行业中起示范和带头作用，透过市场演化逐渐改变行业生态，同时促进不同车队，以及车队和非车队的士之间的良性竞争，鼓励业界精益求精，提升服务水平和行业形象，让乘客、司机以至社会整体受惠。

运输署料下月公布结果

香港运输署指，在发出5个或以下的士车队牌照后，该署会通过牌照条件规管车队的营运和管理，包括就车队规模、车龄，以及车队持牌人须提供的服务作出相关要求，如必须提供网约渠道，包括手机程式及网站和电子支付方式，以及在车厢内安装闭路电视系统与提升驾驶安全的科技装置等。的士加入车队时的车龄不得超过3年，整个牌照期内车龄不得超过10年。车队规模方面，混合或市区的士车队须有300至1000辆的士，新界的士车队则须有100至350辆。

运输及物流局与运输署的代表将组成评审委员会，按邀请文件订明的评分准则作评核，预计今年7月内公布申请结果，的士车队营办商须于获批牌照后不多于12个月内开始营运。主要评分标准包括申请人的管理能力、车辆质量及安全相关设备、服务水平及客户服务、网约的士及车队调派建议、日常运营维修及应变建议。

竞争激烈“多啲人玩都好”

黄羽庭表示，联合了新界12间车行一起合作组织车队并提交申请，涉及新界1600部的士，占新界的士超过5成半，期望物色到500至700名司机作进一步培训，并会跟司机签署服务守则。成本方面，车队预计首半年会投放300至500万元资金，包括提供约350部新车、网约应用程式及车厢摄录机等，预计整体总投资额达一亿元。

今次申请竞争激烈，他形容“冇咩所谓、多啲人玩都好”，又指政府应向管理较多车辆的车队发牌，因统一管理较互相协调更为容易，且更能在业界产生影响力。至于实际申请数目远超他预期的8队，他透露“有啲人埋唔到堆、畀人推出来，只可自己做”，又形容出现15队申请是“的士行业的悲哀”，“自己分化自己、无法展现团结”。

周国强表示，内地网约平台“滴滴出行”及“高德打车”曾与他接触，其中“滴滴出行”表明有意与中标的士车队合作，相信每日数以万计的内地旅客能扩充客源。对于投标车队远超预计，他指“绝对相信有行外人入来投标”，形容中标率由大于一半，变为约三分之一，对他有一定压力，但也乐见业界反应踊跃，证明大家都对政府有信心，愿意齐心协力打击白牌车，并为此“变得更有礼貌”，给乘客带来更好的乘车体验。

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