为规范的士管理、提升服务质素，政府计划发出最多5个的士车队牌照，最终收到15份申请。运输及物流局局长林世雄今日（8日）在电视节目上表示，若车队做得不好又未见迅速改善，当局可削减其规模，甚至停止车队牌照，惟相信停牌情况不会出现，因业界对改善的士服务亦有很大期望。

林世雄表示，针对的士违规除了加强罚则之外，亦要求的士车队加强管理，以处理投诉，并提出一些硬性规定，如增加电子支付，安装摄录装置，以及车队规模及车龄3年内等，以提升车队服务文化。他表示殷切期望车队能起到带头作用，提升的士整体服务质素。

当局倾向车队有质素及具服务水平

至于提出车队牌照的申请达15个，远高于原订5个牌照，被问及符合甚么条件会优先考虑，林世雄指批出不超过5个牌照，原因是参考外国的士车队的规模和情况，又认为首次设立，需谨慎确保申请者有能力管理车队，及车队规模能满足现时服务需求等6项要求。他强调，当局倾向要求有质素、有服务水平，而非发出牌照数量，首阶段更重要是有好质素及获得口碑。

至于日后如何监管车队表现，林世雄表示，会设立中期评估，当批出车队牌照后，会要求车队向当局递交资料，例如怎样处理投诉、乘客对他们评级如何等。他又指，若车队做得不好，产生有关情况，当局可能会提出警告；若车队做得不好又没有迅速改善，当局可削减其规模，甚至停止车队牌照。惟他认为停牌不应该出现，因属最严重情况，加之15队车队申请牌照反映业界对改善的士服务有很大期望，相信计划开始或有“沙沙石石”，但有信心当局提出要求，车队亦会改善。

至于早前引起热烈讨论的网约车规管问题，林世雄指，政府对规管网约车的研究已到最后阶段，主要就如何改善现有法律，从而处理违规网约车安排；以及研究管理网约车平台，只有的士和有牌照的出租私家车才能从事网约车服务。期望7月将调研结果与立法会、业界及公众讨论，听取意见。

如有需要或增动卧列车班次

高铁香港段本月15日起逢周五至周一，新增来往香港西九龙站与北京西，以及上海虹桥的动卧列车通宵班次，京港、沪港间实现“夕发朝至”。林世雄指，国家安排香港来往北京、上海的直通车夜车，代表国家对香港关爱，得到国铁集团、其他部委及单位大力支持，由此可见香港作为国家交通枢纽南大门的地位非常明显。

林世雄指，新增的列车“夕发朝至”，即傍晚出发抵达北京或上海，同时北京、上海亦会有列车抵达香港。但与以往红磡直通车前往北京、上海相比有三点不同，第一，该夜班班次列车速度相对快很多，以往乘红磡直通车去北京大约需要30小时，去上海大约24小时，现时大约快一半左右；第二，夜晚班次会进行一地两检，乘客在时间上更易掌握、更便利；第三，因以往为两地两检，故没有中途站，现时夜班列车添加了中途站，对于路线覆盖的范围来说，扩阔了很多。

林世雄又指，因列车“夕发朝至”，到达终点站后已是早上，从而可以直接开展一整天的活动，若坐飞机同样黄昏出发，经三个多小时后晚上抵达，则需在酒店住一晚，并支付酒店费用。他认为，夜车班次无论从商业或旅游方面都有较好的潜力。至于会否陆续增加发车日子，他则表示，如将来的数据显示有需要，可与国铁集团商讨可否安排空间每天发车。

对于高铁优化上，林世雄亦提到，当局在6月15日增加前往张家界、凤凰古城等景点的湖南线，另外除继续加强与广州、深圳之间联系外，接下来的工作目标也会研究加阔及加密其他线路班次。

以上内容归星岛新闻集团所有，未经许可不得擅自转载引用。