尽管经济界不断发出警告，欧盟委员会本周预计即将宣布对中国电动汽车征收临时性惩罚关税。分析师预测，欧盟会在目前10%的基本关税基础上额外征收10%至25%的惩罚性关税，许多德国汽车制造商已经开始对中方可能采取的报复措施感到担忧。

▲欧盟预计会在目前10%的基本关税基础上对中国电动车额外征收10%至25%的临时性惩罚性关税，预计执行期间4个月。（图／新华社）

《德国之声》报导，欧盟认为中国向电动汽车制造商提供补贴来扭曲竞争，因此预计会在本周公布对中国电动汽车征收临时关税，但此举可能会引发中方的严正抗议和报复。由于美国对中国电动汽车征收的关税提高到100%，预料欧盟几乎可以肯定会对比亚迪等中国车企以及特斯拉等从中国出口的外国车企征收较美国低一些的进口关税。

报导说，尽管欧洲汽车正面临来自中国竞争对手低成本电动汽车冲击，欧洲汽车业几乎都不支援对中国电动车征收惩罚性关税，原因是担心如此将遭到中国对欧洲汽车业进行报复。

欧盟委员会主席冯德莱恩曾多次表示，欧洲需要采取行动，阻止获得大量补贴的中国电动汽车充斥欧盟市场。市场研究公司Rho Motion主管罗伯茨（Will Roberts）对媒体表示，一旦触发关税争端，可能会引发贸易战，这对于一个仍严重依赖中国主导的供应链来实现减碳目标的欧洲来说将是毁灭性的打击。

报导指出，中国就欧盟的反补贴调查表示谴责并呼吁欧盟开展合作，与此同时也向欧盟各国进行游说。目前为止中方尚未明确说明会对欧盟即将祭出的惩罚性关税具体做出何种反应，但是今年年初中国商务部宣布对主要产自于法国的白兰地进行反倾销调查。

外媒估计欧盟从7月4日开始对中国产电动车征收临时性惩罚关税，此前90天内登记的中国电动车也都会被追溯征收关税。预料对中国电动车的反补贴调查将持续到10月底，届时欧委会将决定是否征收永久性关税，通常为期5年。而未来4个月的临时关税执行的时间，也为布鲁塞尔和北京之间留下达成潜在协定的时间。分析人士普遍预测，临时性惩罚关税税率将在10%至25%之间。。

欧盟委员会预测，中国品牌电动汽车的价格通常比欧盟制造的车型低20%。中国品牌在欧盟市场销售的份额将从2019年的不到1%上升至8%，2025年更是可能达到15%。

报导说，中国制造商和供应商为了躲避关税也开始投资欧洲。高关税可能会暂时缩小或消除中国车企的成本优势，但无法阻止中国低成本电动汽车赚钱。

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来源：中时新闻网